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桥梁橡胶支座

橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行为佳。如在高或低气温时安装，为避免支座发生过大的剪切变形。

板式橡胶支座，过去曾提出两种方法：

一是到年平均气温时顶起主梁，将支座调整到中心位置；

二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。

（3）受压时支撑物（混凝土、钢板或其他）被橡胶的向外反向水平剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面相互滑脱。

通过大量的实验证明，桥梁橡胶支座表面的橡胶具有抗压强度与抗剪强度，gyz橡胶支座，很少直接被压坏或剪坏。这里给大家介绍下橡胶支座的橡胶材质是人工合成的氯丁橡胶（又名纳特橡胶）和硫化天然橡胶。也有采用丁基橡胶和混炼胶的。当计算橡胶支座强度容许应力决定于（2）、（3）种情况下的承载力。

这种联系的方法是好的。实际上，我们有很多好的故事，可以演得非常鲜活，橡胶支座厂家，也会有票房。像《红灯记》《沙家浜》等，不要用“三突出”的方法拍，而是用贴近现实的、更加戏剧性的方法拍，公路橡胶支座，把元素搞得活泼一点，都能拍得很精彩。

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橡胶支座的安装：

1. 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。

2. 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，舟山支座，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

3. 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。

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