***精度要求严格的情况下,要采取相应的降温措施

众所周知，在运行丝杆的过程中，多多少少都会产生温度上升，杆轴会因为热膨胀而伸长，从而造成***精度误差。因此，***精度要求严格的情况下，要采取相应的降温措施： 　　1、在符合产品需求的前提下，尽可能减小丝杆和轴承座的预紧量； 　　2、尽可能选取大的导程，以减小转速； 　　3、选择合适的润滑剂很重要； 　　4、如有条件，使用润滑油或冷气对丝杆轴进行强制冷却。 　　综上所述，以上的四点措施，是可以防止丝杆在运行中产生高温，对此大家还有什么好的建议，可以一起探讨哦。

梯形丝杆这样做的目的左右

梯形丝杆这样做的目的左右车削时车刀只车沟槽部分，然后再根据螺纹齿顶宽再车一条线。操作者初步应检查螺旋线的距离是否是螺纹的螺距。车到顶的界限就停止。切削时，先靠近一面螺纹齿顶线吃刀2mm车刀空程返回时，小拖板向左赶刀2mm机床配件当车至左面界线时，小拖板向右摇1mm中拖板下次进刀切人工件2mm这样每切进2mm向左赶1次刀，或向右赶1次刀，这样螺旋槽在切槽左右赶刀反复切削中完成了当接近精车尺寸时，应将螺纹两侧面靠光，这样做可减少精车负担。将精车刀对正螺旋槽，精车时。使两侧面均匀切削，操作者应根据铁屑流出情况调整小拖板。当车刀车至螺纹小径时。此时螺纹两侧面和小径面同时排出槽形铁屑。操作者应多加注意，主要不要让铁屑中断。 　　以获得理想的外表粗糙度。需要注意的车削螺纹不要留过多的精车量，机床配件采取的措施是缓车(使主轴转数在正常情况下在操作者手柄控制F缓慢下来)加润滑剂。留量过多造成精车刀磨损，达不到精车的目的同时也造成时间上的浪费。粗车螺纹将至尺寸时，应用样板检查螺纹牙形、角度是否正确，两侧面是否光滑，有无“啃月”现象，根据这些留精车余量，一般0.10.2mm就行了。精车走刀次数24刀比较好，多则反而不好。

丝杆设置预压力的目的在于减少轴向背隙且减少因轴向力造成的弹性

丝杆设置预压力的目的在于减少轴向背隙且减少因轴向力造成的弹性位移，也可加强它的一个刚性。因丝杆承受轴向负荷，此牙型的与珠槽接触方式能减少轴向背隙并能加强刚性。 　　丝杆的预压力跟丝杆的负载关系主要用于间隙调整。要求精度高，则相应的增加预压力，但不宜过大，否则产生高温导致效率下降。预压增加不但要考虑丝杆驱动导轨承重，速度，加速度，除了重量产生的摩擦，是否还有其他工作载荷（如切削力），径向力不受力，轴向受力，丝杆指考虑轴向力。此外，还要考虑热伸长，振动等因素，为了考虑传动精度和丝杆刚性问题，就要考虑预拉力，丝母预紧，轴承组合，根据你的传动要求还要考虑联轴器等。

风管的三通、四通宜采用分隔式或分叉式，三通、四通、大小头的折线面分对称划线。两端面应平行，与管中线垂直。矩形弯管采用外多角（风管尺寸1250mm以下为一个外斜线，风管尺寸1250mm以上全部采用三个外斜线）、内斜线，平面边长gt;500mm时设置弯管导流片。

风管配件如三通、弯管、来回弯、变径管等，如采用斤型连接件连接有困难时，可采用45o斜角加折边铆接。

导流片可采用PVC定型产品，也可由镀锌板弯压成圆弧，两端头翻边，铆到上下两块平行连接板上组成导流板组。在已下好料的弯头平面板上划出安装位置线，在组合弯头时将导流板组用粘合剂同时粘上。