脱硫塔管路和脱硫塔设备内壁泄漏的现场修复工艺步骤：

1. 准备好脱硫塔管道和脱硫塔设备堵漏工具、材料及需更换的脱硫塔设备备件。。

2. 检查设备渗漏处表面，清理影响施工操作的物体；对磨损部位表面除油（现场不能动火可采用化学清洗）。

3.用打磨机表面粗化处理，去除泄漏处表面***及氧化层，露出金属本色；用干净棉纱和无水乙醇彻底清洗。

4. 将北京耐默公司提供的材料严格按照比例调和，并搅拌均匀。

5. 将材料均匀的涂抹到脱硫塔渗漏部位及其周围，反复涂抹处理，以保涂抹密实。

6. 保证涂层固化时间（常温下6个小时，碘钨灯现场加热至60℃左右只需2小时）。

7. 检查修复面和材料的应用强度。

重视硫回收加工及熔硫残液一定要处理到位

为维护生产正常稳定，防止堵塔及环保要求，回收熔硫工序不可缺少，而是要严格操作管理，加强协调配合，鼓励和奖励多出硫出好硫，回收率应大于85%。在回收熔硫过程中（特别是连续熔硫），若残液处理不好，会***脱硫溶液的良性循环，干扰再生和硫浮选分离回收。由于硫泡沫经过高温熔炼，发生分解、降解、脱氧、浓缩等反应，回收溶液（亦称残液或釜液）组分变化很大，副盐（包括杂质和不溶物）增长，电位下降，尤其是残液夹带的大颗粒硫（夹生硫，不能再熔炼）危害非常大，直接添堵。若不处理直接补入系统，再生槽硫泡沫立刻减少，甚至无硫泡沫，四川烟气脱硫塔，时间一长，贫液质量下降，悬浮硫上升，使工况恶化，脱硫效率下降，影响十分恶劣。若不回收，浪费大，物耗增加，污染环境卫生，也是环保所不能允许的。解决这些矛盾，对残液必须进行严格处理。首先控制好熔硫釜压力温度流量，特别要注意进熔硫釜硫泡沫液要滤清（可直接回系统），减少残液量。再采用多级沉淀、降温、过滤、澄清。不管是自然沉降还是机械过滤，一定要处理到位。至少要达到悬浮物＜1g/L，温度＜50℃，颜色鲜亮，有活性，方可回收返回系统。建议残液回收处理应纳入正规工艺设计。凡生产不正常，工况不稳定，系统压差增长过快或堵塔的厂家皆深受其害。

另外，一般常见事故的频频发生，长期指标控制不合理，不严格，副盐增长快，设备腐蚀严重等大都不是孤立的，而是彼此牵连，也许是堵塔的前兆，或许为增加阻力留下了隐患。总之，既有多种原因因素导致堵塔，烟气脱硫塔设备，就必须做到时时监控记录，发现塔内阻力上升异常，烟气脱硫塔设计，就应迅速查找原因，果断处理，要对症下，方是万全之策。

脱硫塔还有其他环保优势吗？

脱硫塔允许船舶继续使用重油（HFO），HFO是炼油厂的附属产品并且是一种难以精炼的高能量燃料。为了进一步精炼HFO，炼油厂需要大量***改造其设施，这需要数年才能实现。

与生产轻柴油（HFO）相比，烟气脱硫塔价格，减少精炼HFO也意味着更少地排放相关的温室气体。同时HFO在海上的较低燃烧温度也产生较少的NOx。

脱硫塔在航运业是否是新技术？

已用在船舶上几十年的惰性气体系统与脱硫塔是相同的原理。去除SOx的脱硫塔已在全世界航运领域运用了10多年。目前，根据IMO/海洋环境保护（MEPC）指南以及美国欧盟限硫令的规定，数百艘船舶成功的通过脱硫塔来遵守现有硫排放控制区（ECAs）中的2015规定。

用于除SOx的脱硫塔也已在世界各地成功使用多年，并且至今仍在继续，包括用于燃油发电厂。

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