所不同的是滤波环节与变压器的位置。这样一来就可以看出，在高频机型UPS中，高次谐波在变压器之前就被滤掉了，通过零线回到了直流BUS的负端，即高频机型UPS的高次谐波根本没迸人变压器初级绕组。而工频机型UPS的高次谐波是在变压器后面才被滤掉的，换言之是在靠近负载端被滤掉的。

这就出现了一个问题，按照问题提出者的说法，靠负载近的高次谐波形成的零地电压加不到负载上去，也不影响负载的T作;反而是离负载远的'此高次谐波形成的零地电压一定会加到负载上去，继续危害负载的安全运行。同样的电路原理反而会得出两种不同的结果，不知是分析出来的还是测量出来的这种结果。好象从''图理论上就说不通。

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首先应区分是由于负载原因，还是变频器的原因引起的。如果是变频器回收的故障，可通过历史记录查询变频器回收时的电流，超过了变频器的额定电流或电子热继电器的设定值，而三相电压和电流是平衡的，则应考虑是否有过载或突变，如电机堵转等。

在负载惯性较大时，可适当延长加速时间，此过程对变频器本身并无损坏。若跳闸时的电流，在变频器的额定电流或在电子热继电器的设定范围内，可判断是IPM模块或相关部分发生故障。

首先可以通过测量变频器的主回路输出端子U、V、W， 分别与直流侧的P、N端子之间的正反向电阻，来判断IPM模块是否损坏。如模块未损坏，则是驱动电路出了故障。

如果减速时IPM模块过流或变频器对地短路跳闸，一般是逆变器的上半桥的模块或其驱动电路故障;而加速时IPM模块过流，则是下半桥的模块或其驱动电路部分故障，发生这些故障的原因，多是由于外部灰尘进入变频器内部或环境潮湿引起。

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变频电机需要变频器，直流电源。这两个本身非变频根本是没有的，所以才有明显的价格差异。

以空调为例，

非变频用普通交流异步电机，直接插市电就能用了。

变频的是要将市电变成直流电，再通过变频器驱动直流电机，本身直流电机比交流异步电机贵不了多少。

像你那个问题，你只要查一下20kw/160kw的直流电源以及变频器回收的价格就可以知道差距了。

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