施工流程所示。中国虽然早期在铁结构方面有***的成绩，但由于2000多年的封建制度的束缚，科学不发达，因此，临时停留于铁制建筑物的水平。将柱面网壳分成2段进行分组装配,2段相接处的铰节点C搁置在临时短支撑柱上,其中A端固定铰支座与基础连接,B端滑动铰支座在液压爬行器作用下,在地面向固定铰支座A方向作水平滑移运动,直至到达支座B的设计位置,铰节点C亦到达其设计标高。近20年的震灾害经验表明,随着城市现代化的发展,交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中越来越重要。而连续梁桥由于其具备受力合理、构造简单、施工方便、伸缩缝少等优点,在城市桥梁中占据了主要的份额[1]。当前,比较容易实现且有效的桥梁减隔震方法之一就是采用减隔震支座(聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座等),在梁体与墩台的连接处增加结构的柔性和阻尼以减小桥梁的震反应。

这个方向待定的支座约束反力，可用通过铰链中心而相互垂直的两个分力和来代替。近年来在桥梁支座使用过程中，支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为产品质量、施工质量和设计选型三方面。万向铰支座是具有万向承载和万向转动能力的一种支座型式,由于其能够多向受力并能发生微小转动,而具有广阔的应用前景。但目前已有的万向铰支座通常抗拉和抗剪承载能力较低,尚不能满足工程需求。另一方面,目前关于铸钢节点的设计规程《铸钢节点应用技术规程》(CECS2008)刚刚颁布,重型万向铰支座的设计和应用经验较少。基于此,本文实现了一种6000kN级重型铸钢万向铰支座,完成了6000kN级重型铸钢万向铰支座的设计、足尺试验和工程应用,并通过理论分析和设计实践,对新颁布的《铸钢节点应用技术规程》(CECS2008)中的部分条文进行了讨论分析,提出了补充建议。

突缘式吊车梁传给牛腿的压力非常接近牛腿的中心线，从受力性能上讲，这是理想的形式。但是要求加工精度稍高，突缘部分要求平整，端板与梁的连接焊缝质量要好。平板式支座则正好相反。

钢结构是主要由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。

抗震球形钢支座抗拔球形钢支座具有以下特点

抗拉拔球形钢支座具有受力明确、承载力大、转动灵活、容许转角大等有点。进行了有限元分析结果和试验结果的对比验证,验证表明本文的有限元模型能够较好地模拟铸钢万向铰支座的力学性能。主要适用于弯桥、坡桥和大跨度桥梁。其主要构造特点是带球面的支座底板。球型支座设计转角一般为0.02rad,要时也可以达到0.05rad，设计反力从1MN-30MN。球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种形式。

网架抗震球形钢支座整体性能好，具有良好的减震性能，该支座是以机械的结构实现荷载传递功能、水平移动功能和转动功能的构造。(4)当支座吊装到位后，用仪器量测支座安装的位置，微调使之到设计坐标位置，保证支座中心线与上、下结构安装线相重合。具有竖向刚度大和转动吸收能量大等突出特点。抗拉拔球形钢支座也是按照***标准《桥梁球型支座》GB/T17955-2009，同时参照其它相关行业规范设计研发的，专门用于网架钢结构工程的系列产品。