耐蚀型支座需在型号LQZ后加注(NS)以做标识。唐县网架抗震支座价格价位分析支座的抗水平力为竖向承载力的20%。对于有坡度要求的梁体，预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求;现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体不设坡度。钢结构连廊支座整套安装方法如下：现浇梁法支座的安装A、桥墩支承垫石应设置套筒预留孔，孔的尺寸应为两倍至三倍套筒或螺杆的直径，深度稍大于套筒(螺杆)的长度。B、在桥墩支承垫石上按设计图标出支座设计中心线。C、产品出厂时是对中组装的(即支座是对称的)，对于单向或双向活动支座，应根据安装时的气候温度按要求预设偏移量，然后用四块钢板连接牢固。(无特殊情况不需按调整偏移量。)D、整体吊装支座，将螺栓穿过支座底板和顶板的螺栓孔后扭入套筒内(对于某些规格的固定支座必须拆除四块连接钢板。

减震性能好而刚度较小，在较大震波。在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。情况下有被***的可能。该系列支座采取了刚柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能能力，极大改善了支座的抗震性能，因此震发生时可提高建筑物抗震能力，大限度的限制了建筑上下部结构之间的相对位移，减小了震力的放大系数。非震时等同与一般球型支座使用。抗震球型支座球铰支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89）。

在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。

这样的支座叫固定端支座。（2）通过球面聚四氟乙烯板的滑动实现支座的转动过程，转动力矩小，且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩阻系数有关，与支座转角大小无关。在嵌固端，既不能沿任何方向移动，也不能转动，所以固定端支座除产生水平和竖直方向的约束反力外，还有一个约束反力偶。这种支座简图如图1.22(b)所示，其支座反力表示如图1.22(c)所示。竖向位移为零，可水平位移，可转动。（1）左侧两个交座均采用固定，右側两个支座均采用双向滑动饮。这种设置方式可以保证连廊两侧的单体双向均完全脱开。（2）左侧的两个支座中一个采用園定校，一个采用双向滑动铵：右侧的2个支座中一个采用单向置动，一个采用双向滑动。可以保证连廊两侧的单体沿连廊方向完全脱开，垂直连廊方向不脱开。适用于滑动位移量≤300mm，连廊跨度较大（＞0m）情况。