铰支座即为物体与所需固***置连接方式为铰接的支座。铰支座是一种为了方便分析研究构件受力情形而引入的力学简化模型，它的引入大大简化了，网架钢支座，构件连接点处相互之间力学的分析。分类：（1）可动铰支座：垂直方向不能移动，可以转动，可以沿水平方向移动。（2）固定铰支座：可以转动，抗震网架钢支座，水平、垂直方向不能移动。(3)有固定铰支，活动铰支，球铰支等。万向铰支座是具有万向承载和万向转动能力的一种支座型式，由于其能够多向受力并能发生微小转动，而具有广阔的应用前景。但目前已有的万向铰支座通常抗拉和抗剪承载能力较低，尚不能满足工程需求。另一方面，目前关于铸钢节点的设计规程《铸钢节点应用技术规程》(CECS2008)刚刚颁布，重型万向铰支座的设计和应用经验较少。

连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜置于每联的中间支点上。一联安装多个固定支座可以共同分担纵向水平力，所以并不是按照结构建模时的只有一个固定支座，如果是现浇箱梁一般用盆式支座。但若该处墩身较高，则应考虑避开或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。

当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，减震网架钢支座，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，滑动网架钢支座，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。

钢结构铰支座的施工质量直接影响到钢结构整体的安全。随着建筑技术的发展，对钢结构基础的施工质量、环保要求也越来越高，需要选用更加优良的材料，采用***的施工工艺，以保证建筑物的安全性和使用功能。随着建筑业的蓬勃发展，我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。建筑造型日新月异，双塔甚至结构形式越来越普遍，各塔之间为了交通方便和立面造型的美观，常常采用连廊将多座塔楼联系在一起。建筑物之间通过连廊连接，形成了连体结构体系。由于结构各部分的动力特性不同，刚度和质量也下样，在震作用下，被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象，使连接部位的应力变得非常复杂。竖向承载力：支座按承载力的大小分为31级，支座设计承载力允许10%。连廊结构也在震作用下极易与主体结构脱离。