1、网格结构支座节点必须具有足够的强度，抗震网架橡胶支座，在荷载作用下应不先于杆件和其他节点而***，也不得产生不可忽略的变形。支座节点构造形式应传力可靠、连接简单，并符合计算假定。?

　　2、网格结构支座节点根据结构的形式及支座节点主要特点可分别选用压力支座节点、拉力支座节点、可滑移、转动的弹性支座节点及兼受轴力、弯矩与剪力的刚性支座节点。?

　　3、常用压力支座节点可按下列构造形式选用：平板压力支座适用于较小跨度的网架结构。?

　　单面弧形压力支座节点(图2)，北京网架橡胶支座，适用于要求沿单方向转动的中小跨度网架结构。支座反力较大时可采用（图2b）所示支座。?

　　双面弧形压力支座节点(图3)，适用于温度应力变化较大且下部支承结构刚度较大的大跨度网格结构球铰压力支座节点(图4)，适用于有抗震要求、多支点的大跨度网格结构.?

　　?常用拉力支座节点可按下列构造形式选用，适用于较小跨度的网架结构。?单面弧形拉力支座节点(图6)，适用于要求沿单方向转动的中小跨度网格结构。?

板式橡胶支座简介 橡胶以其自身的抗冲击性强、变形小、具有一定的承载力已在各个领域广泛应用，在公路桥梁支座上如何发挥其效能，四孔网架橡胶支座，从上世纪的30年代起，法国首先将其应用于短跨度的桥梁支座中，效果良好。随后法、美、德、日’等国通过对常用的几种桥梁支座，如简易垫层支座、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座等的研究，发现板式橡胶支座具有受力明确，结果简单，安装方便，养护简单，造价低等特点值得注视，至20世纪50年代后期被正式研究并总结经验，我国对板式橡胶支座的应用起于60年代，至今，在中小跨度的桥梁中已广泛使用。 目前国内外常用的桥梁橡胶支座有:板式橡胶支座和盆式橡胶支座，本文着重介绍板式橡胶支座的工作机理。网架板式橡胶支座的使用注意事项：1、对气温不低于－25℃地区，可采用氯丁橡胶垫板。根据(JT/T4一93》标准，现常用的板式橡胶支座代号表示方法为: 橡胶分类:氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶; 外型尺寸:矩型:宽x长x高(~);圆形:直径x高(mm); 型式代号:凡表示四氟滑板支座;不加代号者为普通支座; 名称代号:GJZ表示公路桥梁矩形支座;GYZ表示公路桥梁圆形支座。2板式橡胶支座的工作原理及构造特点.

一、网架结构的支座节点一般采用铰支座。

二、铰支座的构造应该符合它的力学假定，允许转动，隔震网架橡胶支座，否则网架的实际内力相变形就可能与计算值出人较大，容易造成事故。

三、根据网架的跨度大小、支座受力特点和温度应力等因素的差别，一般可做成不动饺支座或半滑动的铰支座。

四、有的网架（如两向正交斜放网架）角部对支座产生拉力，因此角部应做成能够抵抗拉力的铰支座。