板式橡胶支座简介 橡胶以其自身的抗冲击性强、变形小、具有一定的承载力已在各个领域广泛应用，在公路桥梁支座上如何发挥其效能，从上世纪的30年代起，网架抗减震橡胶垫，法国首先将其应用于短跨度的桥梁支座中，效果良好。随后法、美、德、日’等国通过对常用的几种桥梁支座，如简易垫层支座、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座等的研究，发现板式橡胶支座具有受力明确，结果简单，通廊抗减震橡胶垫，安装方便，养护简单，造价低等特点值得注视，至20世纪50年代后期被正式研究并总结经验，我国对板式橡胶支座的应用起于60年代，连廊抗减震橡胶垫，至今，在中小跨度的桥梁中已广泛使用。网架橡胶支座由多层橡胶片和加劲钢板经加温、加压硫化而成，具有相当的竖向刚度和竖向承载力，从而能够支撑上部构件赋予的荷载。 目前国内外常用的桥梁橡胶支座有:板式橡胶支座和盆式橡胶支座，本文着重介绍板式橡胶支座的工作机理。根据(JT/T4一93》标准，现常用的板式橡胶支座代号表示方法为: 橡胶分类:氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶; 外型尺寸:矩型:宽x长x高(~);圆形:直径x高(mm); 型式代号:凡表示四氟滑板支座;不加代号者为普通支座; 名称代号:GJZ表示公路桥梁矩形支座;GYZ表示公路桥梁圆形支座。2板式橡胶支座的工作原理及构造特点.

钢结构网架橡胶支座在日常使用中的维修养护工作也对支座的使用寿命有着较大的影响，对支座的维修和养护工作没有重视，导致桥梁中的板式橡胶支座出现表面积尘、积水，四氟乙烯滑板支座的储油坑中有杂志灰尘等现象，陕西抗减震橡胶垫，对橡胶支座的使用寿命和性能造成了严重的影响，也对桥梁的结构安全造成了一定的威胁。

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　　三元乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。三元乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150～200。C下可短暂或间歇使用。

目前，国内外在隔震结构分析计算中，隔震支座竖向刚度采用拉、压刚度相等的力学模型。但是大量的研究和试验表明，隔震支座的抗拉刚度只有抗压刚度的1/5~1/10。采用目前隔震支座模型计算时，必然会过大地计算隔震支座的抗拉刚度，并且放大了隔震支座的拉应力，不利于高层隔震结构的发展。板式橡胶支座变形形式编辑板式橡胶支座在正常使用的情况下，其变形有两种形式：剪切变形剪切变形的发生是由于桥梁的水平力(桥梁的伸缩等)引起的，变形后的形状如图二所示。为此，本文提出将一个橡胶隔震支座单元和一个间隙单元并联来模拟橡胶支座，能真实反映隔震支座的力学性能。算例分析结果表明，采用新模型的隔震结构支座没有出现拉应力，而其他力学指标相同。该力学模型可以应用到隔震结构的时程分析中，有利于高层、塔型等大高宽比隔震结构的发展。