板式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，主要起到传递上部结构反力和承受水平变形的作用。在反应中，板式橡胶支座可以起到延长结构周期、增加结构阻尼的作用，从而可以有效地减小桥墩所受的荷载、达到满足桥梁隔震的要求，因此在国内外橡胶支座被广泛的应用，但是橡胶支座的损坏宜导致整个结构的倒塌，因此本文就主要对橡胶支座损坏的原因进行了。




火灾是给人们生命财产造成巨大危害的一种频发灾害。3、当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。据统计，广东矩形橡胶支座，我国1980年代平均火灾直接经济损失为3.2亿元，1990年代损失为10亿元，成品矩形橡胶支座，进入21世纪，火灾损失更为严重[1-3]。近期发生在世界范围内的几场大火，比如俄罗斯大火，更是再一次警人们，无论是人为因素引起的火灾，还是自然因素引起的火灾，如对其发生和发展规律认识上的缺乏，都可能演变为较大的人为灾难。有关火灾对结构失效的作用过程和机理的研究，在1980年以来是国内外的热门研究议题，这些研究内容涉及到火灾过程中构件温度发展过程、构件内部温度场、高温下与高温后钢、钢筋和混凝土的力学性能及热工特性、构件与结构在高温下的反应、构件与结构的抗火设计方法、火灾后构件与结构的损伤评估及修复等泛围很广的热点问题[4-5]。随着隔震结构的大量应用，有关叠层橡胶支座隔震结构耐火能力及火灾后力学性能的问题逐渐变得越来越重要。众所周知，橡胶材料受到高温作用会软化，钢构矩形橡胶支座，瞬时强度和刚度损失相当明显，而叠层橡胶隔震支座在高温作用下也会因为钢板和橡胶之间的粘结被***而导致强度和稳定性失效。
氯丁橡胶支座有一定的适宜温度，在气候变化较大的环境下，其力学性能要求较高，而我国大部分地区的气候一般是冬季的温度较低，夏季的温度较高，因此对其力学性能研究有较大的研究意义。国内外对橡胶支座已有了较多的研究，桁架矩形橡胶支座，但对氯丁橡胶支座的性能研究较单一。因此，对冻融循环、热腐、盐冻、酸腐、、硝***及湿热条件下的氯丁橡胶支座的力学性能进行了系统的研究，为将来公路桥梁的施工提供了参考依据。研究的主要内容如下：为研究氯丁橡胶支座在酸雨环境下能否按预定的要求起到其应有的效果，及力学性能的改变情况，设计将一批橡胶支座浸泡于一定浓度(pH=4.5)的溶液、***溶液和按1：1体积比配比的硝***混合溶液中，分别进行20天、40天、60天、80天和100天的处理，模拟自然界中型酸雨、***型酸雨及硝硫混合型酸雨环境对天然橡胶支座的影响。对经处理过的试件分别进行抗压与抗剪试验，从极限抗压强度、极限抗剪强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、竖向刚度及水平等效刚度等方面研究其力学性能的变化。