目前，国内外在隔震结构分析计算中，隔震支座竖向刚度采用拉、压刚度相等的力学模型。但是大量的研究和试验表明，连廊减震橡胶支座，隔震支座的抗拉刚度只有抗压刚度的1/5~1/10。采用目前隔震支座模型计算时，必然会过大地计算隔震支座的抗拉刚度，并且放大了隔震支座的拉应力，网架减震橡胶支座，不利于高层隔震结构的发展。为此，本文提出将一个橡胶隔震支座单元和一个间隙单元并联来模拟橡胶支座，能真实反映隔震支座的力学性能。算例分析结果表明，采用新模型的隔震结构支座没有出现拉应力，而其他力学指标相同。该力学模型可以应用到隔震结构的时程分析中，有利于高层、塔型等大高宽比隔震结构的发展。

板式橡胶支座能将桥梁上部的作用力可靠地传递给墩台，重庆减震橡胶支座，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40'，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载100KN-15000KN。其屈服点、抗拉强度及厚度的偏差均应符合***标准《普通碳素结构钢和低合金结构钢薄钢板技术条件》（GB912）的有关规定。?主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。

网架板式橡胶支座的使用注意事项：

1、对气温不低于－25℃地区，可采用氯丁橡胶垫板；对气温不低于－30℃地区，可采用耐寒氯丁橡胶垫板；对气温不低于－40℃地区，可采用天然橡胶垫板。

2、橡胶垫板的长边应顺网架支座切线方向平行放置。与支柱或基座的钢板或混凝土间可用502胶等胶结剂粘结固定。

3、橡胶垫板上的螺孔直径应大于螺栓直径10mm。

4、设计时宜考虑长期使用后因橡胶老化而需更换的条件。在橡胶垫板四周可涂以防止老化的酚醛树脂，并粘结泡沫塑料。

5、橡胶垫板在安装、使用过程中，应避免与油脂等油类物质以及其它对橡胶***的物质接触。