冷藏车的投入要比普通货车高很多

我国每年约有20%~50%的蔬菜瓜果在运输过程中由于保鲜技术问题而腐烂，总量达到上亿吨，损失高达上千亿元。目前我国的冷藏车远不能满足运输需要，这主要是因为冷藏车的投入要比普通货车高很多。一辆进口机组冷藏挂车至少需要40万以上，这比普通栏板车要贵出很多，且冷藏车运输***性较强，不能运送普通货物，如果没有稳定的货源，盲目进入该细分市场对于用户来说将会造成很大的负担 。冷链运输车通常可分为汽车底盘、保温厢体、制冷机组三大部分。

冷冻食品的运输温度要求

冷冻食品，比如冷冻肉类，水产类，速冻食品等等。这些食品一般要求储存温度在-18°C以下，可以储存几个月到十几个月。这些食品在以小时计的运输过程中，只需要将厢体内的设定温度设定在-18°C，并不需要严格控制温度波动的精度。这类食品应采用F级冷藏车运输。冷藏食品，比如冷鲜肉、水产品、禽蛋等等。这类食品的运输温度要求是在保证食品不的前提下，温度越低越好，也就是接近0°C或更低一些。这类食品要求用D，E，F等级的冷藏车运输。一些罐头食品要求的运输温度在-5°C左右，用E和F级冷藏车运输。

全新五菱荣光新卡比起老款的荣光在外观上有很大的差异

伴随着食品高品质化、品牌化的发展，蔬菜、水果在运输过程中对温度的要求将会越来越高，这也将不断地促使运输装备向***化发展，可以说，目前数量巨大的散户绿通大军就是冷藏车的一大块潜力市场。五菱荣光新卡是基于五菱荣光的基础而来，全新的五菱荣光新卡比起老款的五菱荣光在外观上有很大的差异。

首先是车辆的尺寸，比起老款荣光车型大了一号，大一号的同时没有忘记自己造车的宗旨，1760mm的车宽在通过热闹的集市和街头巷尾的时候依旧干净利落。全新的设计语言让荣光新卡看起来更加硬朗，也更容易让消费者所接受。