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材料为IE1671驱动轮轴是低速大扭矩轴，在车辆传动总成中起传递力矩驱动轮子转动的重要作用，为车辆的关键、安全件。由于感应热处理的特点（表面局部加热），该零件在花键尾部和台阶的尖角处感应加热时，容易过热，导致晶粒粗大，且由于该驱动轮轴结构较为特殊（R圆角淬硬层要求较深≥7mm；硬度≥47HRC、淬硬层深3～16mm有5处范围要求、晶粒度≥5级、马氏体含量≥90%等多项技术要求），在保证淬硬层深的同时也容易过热，导致R圆角部位晶粒粗大，端头螺栓孔处距齿根部0.6mm易淬透，也容易使冷却时冷速较快，相变应力、热应力较大，再加上该材质淬透性又好，因此淬火时变形开裂倾向较大。
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1.感应器的直径
感应器的形状是根据加热零件的表面轮廓来确定的，要求感应圈与零件之间必须有一定的间隙，优质石油采集专用沙，而且各处均匀一致。
对外圆加热时，感应器的内径D内=D0 2a；对内孔加热时，中阳石油采集专用沙，感应器的外径D外=D0-2a。其中D0为工件的外圆直径或内孔直径，a为二者之间的间隙。对轴类零件取1.5～3.5mm，齿轮零件取1.5～4.5mm，内孔零件取1～2mm。如进行中频加热淬火，则间隙略微有所不同，一般轴类零件为2.5～3mm，内孔为2～3mm。
2.感应器的高度
感应器的高度主要根据加热设备的功率P0设、工件的直径D和所确定的比功率P设来确定：
（1）对于短轴类零件一次加热，为防止尖角过热，感应圈的高度应小于零件的高度。
（2）长轴类零件一次加热局部冷却时，感应圈的高度为需要淬火区长度的1.05～1.2倍。
（3）单匝感应圈高度太高时，工件表面的加热不均匀，中间温度比两边的温度高出许多，频率愈高则愈明显，故多采用双匝或多匝感应圈来代替。
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（1）淬火***检验
根据标准切取齿形试样，分别对齿顶、节圆、齿根和齿心部的***进行评级，评级结果：①齿顶，针状马氏体（针长0.0125mm，四级），少量残留奥氏体（二级）无碳化物。②节圆，针状马氏体（针长0.01mm，三级），少量残留奥氏体（一级），无碳化物。③齿根，针状马氏体（针长0.0125mm，四级），少量残留奥氏体（一级），无碳化物。④心部，板条马氏体 贝氏体，无铁素体。
（2）硬度检测
利用洛氏硬度计对齿心部和表面进行硬度检测，心部硬度39～39.5HRC，表面硬度63～63.5HRC，均满足技术要求。有效硬化层深为1.65mm，满足技术要求，并且与之前的渗碳完直接淬火的层深相比基本一致。
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