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1960年后，前苏联停止援助，当时二汽的建设完全是自力更生，30多套感应加热装置是由国内设计院、一汽高频室、湘潭电机厂等共同完成，鄂城通用机械厂承担了大部分淬火装置的制造，国内天津广播器材厂、北京广播器材厂能提供真空管式高频电源，湘潭电机厂与锦州电机厂提供中频机式发电机，石油提取耗材均价，上海机械厂等自己设计液压式通用淬火机，天津第九机床厂、广州越秀汽配三厂、无锡电炉厂等相继开发了我国自行设计的淬火机床产品，一机部第六设计院曾汇总成淬火机床图册，达30多种产品。此阶段上海变压器厂及湘潭电机厂研发了中频淬火变压器产品，上海电缆厂研发了铝芯中频同轴电力电缆，供应二汽应用。
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曲轴是发动机的心脏，曲轴的质量直接影响汽车整机的质量。轿车用发动机曲轴轴颈通常采用中频感应淬火工艺，一汽集团在曲轴表面热处理上主要采用旋转淬火技术，对主轴颈、连杆颈、法兰及止推面进行表面处理，这种工艺已有二十余年的历史。随着科技的进步，人们对曲轴热处理的要求也越来越高，现在多数的汽车及柴油机生产厂已经开始对曲轴的圆角进行强化处理，这样能极大地提高曲轴的使用寿命及轿车整机质量。
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固定碳和灰分的含量 固定碳和灰分是增碳剂中此消彼长的两个对立参数，也是影响增碳效率的两个的参数。增碳剂中的固定碳含量高、灰分低，则增碳效率高，反之则增碳效率低。由于生产条件下影响的因素很多，石油提取耗材报价，因此很难严格评定两参数各自对增碳效率的影响。灰分高，对增碳有***作用，而且还会使炉渣量增多，从而延长作业时间，镇巴石油提取耗材，增加电耗，增加冶炼过程中的劳动量。
从增碳效率考虑，当然希望增碳剂的固定碳含量高一些、灰分低一些，但同时也要考虑生产成本的因素，以及对铁液质量的影响。
（2）加入方式的影响 增碳剂的加入方式对增碳效率也有很大的影响。
装料时将增碳剂与炉料混匀，置于感应电炉的底层和中部，增碳效率较高。无芯感应电炉熔炼灰铸铁时，铸铁的目标成分、各种炉料的配比和其他多种工艺因素，都会影响增碳剂的增碳效率。
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