河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

如果要减少汽车的使用，***其实可以向汽车生产商征收重税，由此逼迫汽车生产商大幅度提高价格，让消费者在高昂的价格面前望而却步，由此减少汽车生产，从“根本”上减少汽车带来的大气污染。从汽车生产商征收上来的重税，***可用于鼓励北京汽车解体价格生产商发明和采用减少污染的新技术，由此来达到减少和治理大气污染的目的。对达到报废标准的黄标车老旧车，实地督导报废，对不配合的联合环保部门在媒体上公告牌证强制作废，网上注销。因此，把价格杠杆的支点放在汽车消费之前，无疑能够减少污染，从而也减轻了治理污染的负担。

　　相反，如果把价格杠杆的支点放在汽车消费之后，那么，利用价格杠杆来减少污染的效果必定会大打折扣。谁都知道，汽车是折旧率比较高的商品，即使是车辆停放不用，也仍然会折旧贬值。消费者买汽车的目的，不是作为摆设，而是作为代步工具。按照环保部要求，京津冀统一了预警分级标准，考虑了污染物单日高浓度值的因素。而且，在“北上广深”等一线城市，就是作为摆设，也是要收占地费用的。因此，如果在消费者买来汽车之后，再向其征收某种费用，那么，消费者就不是在“买”与“不买”之间做选择，而是在“交费”、“折旧费”、“停放费”和“新的交通费用”之间进行比较和选择。

　　可想而知，这种选择的结果，几乎可以肯定就是消费者不得不交费而继续使用汽车。如此，通过征收汽车排污费而减少污染的目的就很难实现。而对于超过15年的老旧车，连续3个检测周期(即1年半)未获得合格标志，就将被强制报废。因此，征收汽车排污费的结果，无疑让消费者增加了一个沉重的负担，污染也并没有减少。因此，有关部门如果想减少和治理污染，那么，不妨打汽车厂家主意，让他们造出更好的车，这比征收汽车排污费更治本。

海淀回收闲置自行车改装升级 年底前部分投入使用

昨天，记者从海淀区了解到，今年海淀区***联合运营公司对区内闲置自行车进行回收，可正常使用的拿到自行车厂家改装，不可用的送到回收公司集中处理。预计年内有望收集各类自行车10万辆。公司成立以来，在各级***的关怀和支持下，严格贯彻执行《报废汽车回收管理办法》（国务307号令）以及省、市有关报废汽车回收政策与规定，以“立足市场、致力服务、规范诚信、和谐发展”为宗旨，转变经营理念，开展服务。年底前完成闲置自行车整修改造、技术设备升级和安装、站点规划施划、技术平台调试，力争完成2万辆自行车上线运行。

据介绍，闲置自行车智能化再利用模式就是通过回收辖区老旧、闲置自行车，对车辆进行智能化改造，安装自行车“智享模块”，喷涂“智享自行车”标识及二维码等，将整修后车辆循环利用、投放公共场所供市民使用。

在自行车的停放方面，目前海淀全区已经有了上地佳园东门、上地西里东门和柳浪家园北区西门等多个站点，未来站点将进一步加大密度，达到每100米一处。

如今海淀区29个街镇正在开展启动闲置自行车智能化再利用工作，回收的自行车按车体分类为报废车辆和可改造的车辆两大类；价格上分为三大类：良好、可用、报废，每一类制定不同的价格，即200元易币、100元易币、50元易币。

据了解，“智享自行车”在使用时，只需在手机上安装一个APP软件，注册之后缴纳200元押金，扫描车身上的二维码，即可在系统中找到该辆自行车。