目前我公司主要有2017黄标车、汽车报废、汽车报废补贴、报废汽车回收、黄标车补贴方面的业务,以下情况应该进行报废:
1.轻、微型载货汽车(含越野车)、矿山作业专用车累计行驶30万公里;重、中载货汽车(含越野车)累计行驶40万公里;特大、大、中、轻、微型客车(含越野车)、轿车累计行驶50万公里;其他车辆累计行驶45万公里;
2.轻、微型载货汽车(含越野车)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车,其他车辆使用10年;
3.因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣,无法修复的;
4.车型淘汰,已无配件来源的;
5.汽车经长期使用,耗油量超过***定型车出厂标准规定值50%的;
6.经修理和调整仍达不到***对机动车运行安全技术条件要求的;
7.经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过***规定的汽车排放标准的。
据研究资料显示,黄标车油耗比绿标车平均高30%。当前黄标车的实际报废速度过慢。据《2015中国汽车市场年鉴》统计,2015年我国汽车注销登记364.2万辆,有近30%的废旧车没有报废,继续在社会上运营,既影响节能减排,又给交通安全带来严重隐患。各大城市普遍采用转移方式来解决“黄标车”问题。当前各地治理黄标车的方式主要是逐出中心城区。报废汽车进厂后,由我公司统一将报废汽车相关材料交到交管局车辆管所进行查询,如果有被盗抢、官司或其它案件的,暂不能办理报废的以外,查询无问题的报废汽车,车管所通知我公司解体厂进行拆体。例如,北京市环保局2015年11月公布已淘汰改造10万辆黄标车,其中转出49365辆,占近50%。在解决黄标车问题上,如果各地均采用转移出中心城区为通行手段,其结果必然是大量高油耗、高污染车从发达地区转移到欠发达地区,花费了地方***财政资源,而节能减排的问题依然没有得到根本解决。
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