从报废汽车回收比率来看，对比于其它***，我国报废汽车回收比率较低。美国有上万废旧汽车零部件回收厂，汽车回收率达80%以上、日本可以回收废旧车辆总量的75%、2005年至2015德国汽车回收率从85%提升到95%。

　　总体而言，目前发达***的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。在2004年9月份前上牌的金杯车，绝大多数都是“中型普通客车”（无论是6座还是9座），但是当时的牌照管理办法，是给这部分车上蓝牌的。随着利好政策的加速落地以及汽车回收率的提升，预计到2020年，我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。

　　一直以来，我国汽车拆解行业发展缓慢，其根本原因是回收率低，除******不完善、拆解企业资质限制导致处理量不足，主要原因是正规回收渠道给的回收价格低。***虽然已经出台《循环经济促进法》，但再制造业发展还面临许多困难，如民众缺乏认知，行业技术水平低，严重缺乏竞争力。随着政策的放开，正规回收拆解企业将获得更多车源和利润，越来越多的企业涌入市场，行业竞争活力将大幅提高。