河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

这就决定了，办理北京汽车报废流程业务，只能通过***认可的汽车解体厂办理。这是因为北京在实施《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯车属于发动机中置的小型载客汽车，受该通知影响，暂时无法使用新摇到的或者是旧车腾出来的小客车指标上牌。并且，还对报废汽车拆解回收企业进行总量控制。同时，《办法》还规定了，报废汽车回收企业不得有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等经营行为。这样以来，解体厂对报废车辆基本上是按照“废钢废铁”的价格来收购的（大约300元一吨），当然解体厂对报废汽车处理后也基本上是按照废钢废铁的模式处理的。

所以，车辆残值款是个悲催的数字，很少。

综合来说，一台报废车辆的总收益＝***补贴＋车辆残值款。

有时候，例如当雾霾比较严重的时候，为了用市场的手段加快老旧车的报废速度，会有额外的奖励（例如200元或者300元），若有，大家权当接到个意外***。

为了避免文章开头那位交给“车商”2600元手续费的情况，车主需要通过“方便的正规渠道”。

此外，汽车零部件再制造管理存在法制化不健全、监管不力、多头管理，制度不完善和缺乏有效的汽车产品信息管理系统，报废汽车、拼装车、再使用零部件质量等方面***不到位，脱离市场现实环境，可执行性差，对约束目前报废汽车回收领域的乱象没有起到足够的作用，致使大量报废汽车体外循环回收困难。3、炉料精品价值提升创新设计的卧式辊轮揉搓工艺，使油漆等附着物被剥离回收，形成高密度的团状物料，价值提升30%左右，直接满足钢厂“精料入炉”的要求。

打击报废车产业链，必须要有整治地方黑色利益链的决心，更需要***在此方面的投入，扶持回收企业的技术革新，提高回收汽车的补贴等等，只有这样才能消灭报废车上的暴利。其中，***车行驶60万公里、正三轮摩托车行驶10万公里、其他摩托车行驶12万公里，***将引导报废。此外，需要各部门相互配合加强监管，制定更加严格的管理办法并执行到位，还要打破原有畸形的产业链，使报废汽车的回收拆解工作回到正轨。　从政策层面推动报废车回收形成一条良性产业链，允许五大动力总成可拆解回收再利用，有利于提高废旧汽车的既有价值，同时提高回收价格，进一步不断压缩“黑拆解点”的生存空间。

　要让汽车生产企业成为报废汽车回收再利用的核心参与者，明确汽车在设计中可回收利用率目标和时间表，报废汽车回收处理应走市场化道路，对报废汽车处理过程进行规范，严格规定回收过程中废物的处理程序，慎用行政指定方法确定报废汽车处理企业，加大年审频率，并将其落到实处，对新车排放有强制标准、对老旧车应该更加严格。综合考虑地区空气质量差异、学校教学条件，以及学生停课涉及到的家长看护、教学安排等多方面因素，将统一停课措施调整为由市、区教育主管部门根据属地实际情况，指导中小学、***园，采取弹性教学或停课的防护措施。汽车企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废品，还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。任何制度***重要的是贯彻实施的持续性，以及是否落到实处，不可刮过一阵风后就不管而听之任之了。

治理机动车污染，我市坚持综合施治：

　　一是让油更干净。具体规定为：公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年，对行驶里程没有限制，主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。车用油品标准的提升，能使全部在用车污染排放大幅度削减。自2004年起，北京市制定并实施严于***标准的地方油品标准，分别于2004年、2005年、2008年、2012年***在***实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。2017年1月1日起，北京将***实施第六阶段车用燃油标准。

　　二是让新车更干净。解读■机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。提标升级，提高新车排放标准，北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年***在***执行了机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前***2至3年。目前正在研究制定第六阶段车辆排放标准。

　　三是末位淘汰。优化车辆结构，促进现有车辆结构中排放标准低的高污染排放车辆更新淘汰，鼓励使用新能源汽车，同时对新能源汽车不限行。本市在黄标车基本淘汰完毕后，国I国Ⅱ标准车辆就成为***车中排放污染***严重的车辆。

　　综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型***车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型***车，1辆国Ⅱ标准轻型***车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型***车。二是部分车主将即将北京汽车报废流程退出户籍，转卖到管理薄弱地区或偏远地区。北京市国Ⅰ排放标准车辆至今***短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今***短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型***车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型***车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。经测算，国I国Ⅱ轻型***车执行五环路（不含）内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型***车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型***车排放的12%左右。

　　四是倡导公众参与，鼓励绿色出行，降低单车使用强度要靠全体车主的共同努力，同呼吸、共责任、齐努力。

　　五是加强监管，严格***，通过机动车年检、路检路查、***抽查、遥感监测等多种方式，促使在用车辆达标排放。