各路资本竞逐“新金矿”

　　记者在采访中了解到，在报废汽车回收业内传统企业被***大军冲击得溃不成军，而政策变局又尚未明朗之际，不乏洞悉先机并提前布局者。

　　“报废***”是一家专注老旧汽车回收业务的创业公司。其创始人赖晓凌有着丰富的***经历，深谙“互联网 汽车”之道，曾***了易到用车、车易拍、博湃养车等一众行业知名的创业公司。基于对行业的敏锐洞察，早在2008年赖晓凌便看准了报废汽车回收拆解行业蕴藏的巨大商机，但苦于政策和市场环境的不明朗，直至去年才创建了线上线下相结合的报废汽车回收平台“报废***”。

　　同样是去年成立的“拆车匠”，***于帮助拆车厂进行“智慧”拆车，同时依靠自身的电商平台让回收零部件和原材料在***产业链中销售再利用。作为“拆车匠”的***人，砻淬资本创始人、CEO朱建刚介绍，之所以关注到报废汽车拆解行业，主要源于在数年前曾***过一家报废进口车拆解及零部件再制造公司。“拆车匠”成立后很快便获得辰龙集团 5000 万元的 Pre-A 融资。

河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

2015年汽车报废年限新规定沿用去年汽车排放标准，汽车多少年强制报废?汽车开多少里程就要报废?具体是：***将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

　　1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术***标准对在用车有关要求的;

　　2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合***标准对在用车有关要求的;

　　3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;

　　4.达到一定使用年限和行驶里程的。

由于2013年之前***各个省市二手车限迁地方保护政策造成2008年之前的大量国四排放标准以下的二手车价格大幅缩水，这几年下来8年以上的老旧二手车价格基本都处在车辆原始购买价格平均残值的15%以下，很多车价格还不如保费补贴多呢，但是也要分开看，我们具体分析，我们仅以明年第/一阶段补贴为例：

　　第/一类，报废补贴大于二手车价格的超划算车型

　　十年以上小面、小排量、自主品牌车型，如昌河面包车、奥拓都市贝贝、天津夏利7101、奇瑞***等。

　　预计总量占比：30%

　　第二类，报废补贴大于等于二手车价格的较划算车型

　　十二年以上的大部分老几样，如桑塔纳、捷达、富康、爱丽舍、夏利四缸、威驰、赛欧、派力奥、飞度等大部分1.6升排量以下车型。

　　预计总量占比：45%

　　第三类，报废补贴略小于二手车价格的小吃亏车型

　　十到十二年第二类中的老几样车型，此外还有当年占有率较高的当年新车价格在15-30万元的 -B级别车型，如帕萨特、雅阁、马自达6、宝来、花冠、凯越、切诺基2500、别克GL8等

　　预计总量占比：15%

　　第四类，报废补贴小于二手车价格的中吃亏车型

　　十年以上的B 车型和中***进口车型，如奥迪A4A6、宝马35系列、奔驰CE系、本田CRV等。

　　预计总量占比：7%

　　第五类，报废补贴明显小于二手车价格的吃亏车型

　　十年以上的***车型，与保费补贴比，仍旧有很大差距。诸如：奔驰S、宝马X5、奥迪A8、保时捷博/克斯特等等。

　　预计总量占比：3%

　　对于大部分老百姓用车来说，目前补贴超过一半大于等于目前的二手车价格，可以考虑报废更新，对于中***和***二手车来说，补贴这点对于车辆价值来说仍旧是不太可能报废，应会继续在二手车流通中交易，但是北京不让进5环，外省市环保进不去，这类车辆将来的处境将会非常尴尬，按照10%的目前在用国2以下车辆，预计有4万台占到总量0.7%的车辆面临“姥姥不疼舅舅不爱”的处境。

　　

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