新的《机动车强制报废标准规定》实施之后,大大提高了车辆的使用率。按车辆平时只是用来上下班代步来看,一年的使用里程大概是2万公里,60万公里够行驶30年了。车辆开到第15年起,得每年年检两次,第21年起车辆检验次数增加,每年增加到4次,直到哪次检验不合格了,车辆就必须得报废了。而且,随着车辆使用年限的增加,***费维修费也是相应增加的,用了20年的车,够久了,加上费用的增加,相信很多人会更情愿换一辆新车。
河北宇博汽车回收有限公司专注报废车、黄标车回收处理,我公司长期回收报废车配件,有报废车厢、报废发动机、报废轮胎、报废车发动机、报废车轴承等。十一五期间,整车企业的兼并重组为零部件企业实施产业整合、优化升级提供了条件和有益的借鉴,零部件企业要审时度势,顺应产业发展的趋势和必然,自觉、主动地开展多种形式的合作和联合,提高***化、规模化水平。加大研发从相关机构获悉,零部件车企研发排名中名列前茅的中国零部件企业凤毛麟角,前44位中更是几乎没有。面对跨国零部件企业在研发上巨大的投入,国内自主车企应该意识到危机的存在,尽快弥补研发上的短板。系统化按照系统开发、模块化配套的发展趋势,零部件企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系,首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。以商用车、经济型乘用车为突破口,积极参与整车企业的产品开发,整合相关零部件资源,不断提高系统零部件开发水平,逐步建立完善零部件生产体系和产品标准体系,形成零部件系统化模块化配套能力。这一方面***应予以中小企业政策扶持。
河北宇博汽车回收有限公司专注报废车、黄标车回收处理,我公司长期回收报废车配件,有报废车厢、报废发动机、报废轮胎、报废车发动机、报废车轴承等。汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,他们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做大作强将难以为继。根据《中国汽车零部件制造行业市场需求与***预测分析报告前瞻》数据统计,2005年1-12月,中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元,比上年同期增长18.67%;实现累计产品销售收入375,265,815千元,比上年同期增长20.21%;实现累计利润总额为21,462,002千元,比上年同期降低9.09%[4]
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