报废汽车重新回流进入社会，危害极大，由于北京柴油货车报废厂家本身已不符合道路行驶条件，被再次被改装后进入路面行驶，其本身性能大变，安全系数大大 降低。报废车重流社会一个重要途径就是“不正规拼装”，近年来，由北京柴油货车报废厂家总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成严重 危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13％是因为使用***和报废汽车配件所致，不正规拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。

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北京柴油货车报废厂家企业资本认定工作有待***明确;北京柴油货车报废厂家拆解的发动机、变速箱等总成部件应当放开经销;明确汽车生产企业延伸责任制度和拆解企业退进机制等相关问题。 总体而言，目前发达***的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主，与国外相比差距较大。随着利好政策的加速落地以及汽车回收率的提升，预计到2020年，我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。

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