双简体多级泵的结构双简体内壳可以是节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵，即节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵外体加一个圆筒体。对于高参数要求(如高温、高压、高速)、高可靠性要求的泵产品，国内外一般均采用双简体结构。
1.内壳体连接：由于是双简体，外筒体承受泵的全部压力。相反的，内壳体处于泵压力之中，内壳体外压力大于内壳体内压力，故连接螺栓可以少些、小些，甚至可以不要。不过为了装配方便，一般还是有小的连接螺栓。
2.限位：吸入函体的吸入口与外简体吸人口对中限位，有的仅在吸入函体下部开槽装键限位防转，也有的在内壳体的末级导叶与泵盖上加销(钉)限位防转。
3.内壳体膨胀问题：内壳体相对外筒体之间有一个热胀问题，一般需加一个热膨胀补偿器。有的产品采用一组缠绕垫，每个中间加一个金属间隔环；有的产品采用泵盖与内壳体之间装8组小蓄能弹簧以补偿内壳体热胀伸长问题；还有一种是在内壳体与泵简体之间装一个大的蝶簧，起到同样的作用(但由于压缩量小，这种结构一般用于常温双简体多级泵)。
4.整体抽芯：这是目前世界上的新型结构，拆掉泵盖后，除芯包外，卧式多级泵厂，还有轴承体和轴封不用先拆卸，可随芯包由简体内抽出。芯包包括转子部件、内壳体，而内壳体包括吸人函体、中段、导叶等件。也有将轴承体和轴封包括在芯包内的说法。
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视频作者：河北冀泵源水泵制造有限公司
多级泵就是进出水段与中段，通过拉杆组合在一起。他的输出水压力可以很大，是离心泵的一种，也是依靠叶轮的旋转在获取离心力，从而物料。待气体密度达到机械真空泵的工作范围而被抽出，从而逐渐获得高真空。多级泵是靠泵腔容积的变化来实现吸气、压缩和排气的，因此它是可以变容积的离心泵。
多级泵的轴承分为两个种类，四川卧式多级泵，其中一个是滚动轴承，另外一个是滑动轴承。这两个轴承之间都有本质的区别，而且根据不同的使用需求，可以被安装到不同型号的设备当中去，发挥重要的作用。
滚动轴承的特点是容易发热，平时需要依靠牛油来作为润滑的载体，而且添加的量必须要合适，否则的话很容易会导致设备发热情况严重。而滑动轴承则需要使用到透明油来作为润滑的载体，卧式多级泵厂家，如果量过小，则容易出现轴承损坏或漏油的事故，不利于正常的生产和运作。在工业使用范围里面，这两种轴承都各自有双方的优点，卧式多级泵生产厂家，并且通过技术的改进，得到了进一步的提升，在性能方面有了更大的飞跃。目前，这两种轴承设备以及被普及到各类的泵体设备当中，成为了多级泵的核心组件之一。
不管是哪一种类型的多级泵轴承，在使用的工作环境当中的温度，必须要保证在一定的范围里面，以六十摄氏度为0佳的效果，如果超过这个区间的话，就要注意及时调节温度。否则的话会造成比较严重的影响，例如会导致杂质的出现，还有润滑油发黑等等的情况。
1.扬程l 500 m以上的高压泵均采用双筒体结构，外体和管路连接，内体可抽出，维修方便。外简体中心支承，支承在底座上，因外筒内充满有压液体，内泵体剖分面的密封得到简化。
2.泵盖和筒体以及内泵体与吸入腔之间的静密封一般采用金属缠绕垫片。
3.内泵叶轮多为对称布置，轴向力自动平衡；首级叶轮可做成双吸，提高抗汽蚀性能。
4.内泵(泵芯)有涡壳式轴向剖分和节段式径向剖分两种。
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