今天这一期作业体验主要针对于汽车的玻璃，众所周知，汽车玻璃分为两种：一种是用于前挡风玻璃的夹层玻璃;另一种则是用于侧窗和后挡风玻璃的钢化玻璃。之所以有这种区分主要是考虑到前挡风玻璃需要直面复杂的路面，如果采用钢化玻璃很容易因为碎石局部撞击而变得支离破碎，而夹层玻璃就要相比钢化玻璃既能有效防止局部撞击又具有可修复性，因此更加适合作为前挡风玻璃。

汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离，如果继续行驶，裂缝面积会越来越大，影响视线及行车安全。这时，如果去做汽车玻璃修补则是较理想的解决办法。

汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90％以上。施工过程也不是很复杂，主要工具是一支类似针管构造的真空，功能是将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90％盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。

通常一个圆形的伤口，在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹；长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线，而且只有在某个反光的角度，才看得到修补的痕迹，一般看到的仍是一块“天衣无缝”的好玻璃。而且修补处的强度可以保证，硬化后的胶质玻璃强度可达到原玻璃的90％以上。

修补不是任何破损都可以做的，一旦玻璃已经断裂分离，或是破成碎片，都是不可修复的。而且若是裂痕太大，修补费用也许会与换块新玻璃不相上下，何况还会留下。因此，汽车玻璃的修补，是在小破损的情况下采用，方可省时省钱。

固化完成，移除修补工具

晒了十分钟之后呢，撕下这个治理胶片，可以看到修补液都已经固化了。

接着用刀片把玻璃表面多余的固化部分给刮掉，刮完以后，取下玻璃内侧的观察板，修复工作就算是完成了。

修复效果：有改善，但是不

那看一下修复效果，和没有补之前比的确是有改善，大的裂痕也已经没有了，但是中间还有一个明显的白点，这个和我们当初想象的效果还是有差距的。

修复环境和操作步骤会影响效果

看来我们操作上面还不是很，因为现在气温高，室外就算没太阳的地方，玻璃温度也是高的，也会影响修复效果。

然后我们修补液滴的有点多了，稍微有点泄漏，也会导致修复效果不是很。