涡轮流量计的工作原理

涡轮流量计的工作原理是通过在管道中安装一个涡轮，两边由轴承加以支撑。在流体经过管道时，冲击涡轮的叶片，冲击力对涡轮产生驱动力矩，使涡轮克服磨擦力矩产生旋转。在一定的流量范围内，对一定的流体介质粘度，涡轮的旋转角速度与流体流速成正比。由此，流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到，以此便能通过计算得到通过管道的流体流量。我们根据流体力学中泄漏的流量取决于压差的基本原理，提出了一种差压补偿的测量方法，即根据容积式流量计人口与出口的压差来控制流量计转子的转速，进而控制流量测量值，使流量计转子转速紧随压差的变化自动调节。涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测。当涡轮叶片切割由壳体内较久磁钢产生的磁力线时，就会引起传感线圈中的磁通变化。传感线圈将检测到的磁通周期变化信号送入前置放大器，对信号进行放大、形，产生与流速成正比的脉冲信号，送入单位换算与流量积算电路得到并显示累积流量值；同时亦将脉冲信号送入频率电流转换电路，将脉冲信号转换成模拟电流量，进而指示瞬时流量值。

涡轮流量计在输油管道中的设计应用

　　涡轮流量计的主要性能

　　额定压力：四兆帕；我们将涡轮克服静摩擦力矩所需的小流量值称为该涡轮的始动流量值。长度：六百毫米；流量范围：每小时五十立方米至二百五十立方米；压降：在较大流量下压力损失小于四十千帕（以水为测试介质时）；总质量：小于四十公斤。能在零下四十一摄氏度至零上四十六摄氏度的环境下正常工作。表头同时显示瞬时流量和累积流量，并可切换显示总累积流量、批累积量、瞬时流量及介质温度，读数方便，清晰直观。

　　所配备的通讯接口，传输距离不小于九百米。仪表系数应用多段非线性修正，根据不同流量点对应的仪表系数，插值计算出流量计的仪表系数。温度补偿功能：基准温度二十摄氏度，不同的油品采用不同温度体积系数进行补偿。

　　计量精度：零点二级。

计算不同介质当温度每升高一摄氏度时的体积变化率。对于柴油，当密度为每立方米八百三十千克时，温度体积系数为零点零零零八四，当温度升高一摄氏度时，体积变化率为千分之零点八四，若温度变化十摄氏度的话，将会引起百分之零点八四的计量误差。

当输送油时，温度对体积的影响很大，当温度变化十摄氏度时，会引起分百之一点二三的计量误差，而一般流量计的计量准确度都可达到百分之零点五，只从提高仪表的精度出发，而不考虑被测介质温度的变化是不准确的，不能满足计量交接的要求。由于液体涡轮流量计的特殊原理，叶轮的作用就显得十分关键，直接影响到流量测量和使用寿命。温度补偿的目的就是将实测油品的流量值转换成可代计量交接的标准温度条件（以二十摄氏度为基准）下的流量值。