预制铁路坠砣用的模具除应保证在工作压力下的强度、刚度条件以外,主要应考虑能给制品的各部位、各方向较均匀地加上压力。一定的拔模斜度既能保证制品顺利出模,又能起到侧向加压的作用。模具设计尽量使制品整体成形,既可保证制品的强度、刚度,又可减少辅助加工工序和工装模具数量。 在模具上应开有流胶槽使多余的胶料顺利排出。压模的成型表面应至少进行抛光或镀铬,使光洁度在Δ9以上,以保证顺利脱模。应在模具靠近型腔部位开设测温孔

预制铁路坠砣的再加工比较容易，经常发生被盗现象，严重时会影响接触网供电安全和列车行车安全。使塑料模具的边沿正好卡在架子上，水泥制品悬空，在架子的边缘四个角焊接一个高度和路沿石塑料模具等高的四个腿，将塑料模具放在架子，采用直接向下力，按压模具背面，水泥制品在平行角度下行可以达到快速脱模的目的，也可以采用玉通模具的专用路沿石模具脱模机，更好的达到脱模又快又好的目的。

预制铁路坠砣环氧树脂的固化过程从DDA曲线来看可分为软化流动、凝胶、固化、熟化四个阶段。如将后两个阶段合并为固化阶段也可视为三个阶段。根据制品材料制作的试片所测的DDA曲线,再根据制件的厚度和模具结构情况,确定在一定的加热速度下每个阶段所需保温时间和加压时机。在对不同加热速率、不同保温时间和加压时机的试片进行DMA测试后,选择动态力学的试片的温度、压力与时间关系的固化特性确定压制工艺。

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