坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值。由坠陀串***下面一块坠陀的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值。补偿器a、b值随温度变化而发生变化，接触线和承力索补偿器的a、b值不相等。高速铁路坠陀是预制构件，用于铁路电线，线路的拉直垂坠使用 好的坠坨模具，每块坠坨重25公斤，常用的形状为圆形和方形两种 铁路坠坨模具，圆形直径为360，高度110。

铁路坠砣模压成形工艺的基本过程是将一定量的经过一定预处理的模压料放入预热的压模内,施加较高的压力使模压料充满模腔。在预定的温度条件下,模压料在模腔内逐渐固化,然后将制品从压模内取出,再进行必要的辅助加工即得到***终制品。重要的当是压制工艺,本文将单列一节予以***讲述;还有工作环境和辅助加工等。铁路坠砣压料任何形式的模压料(碎布料、毡料、长、短纤维),在装模前均应使其按预定比例与树脂均匀浸渍。对经溶剂稀释的树脂溶液,在浸渍纤维后应充分晾置使溶剂挥发。晾置时间与环境温度湿度有关。

铁路坠砣按GBJ50204—1992，采用不低于150号标号的混凝土，钢筋牌号按GB/T 700—1988，采用牌号为Q235A的碳素结构钢。铁质坠陀铁质坠陀按GB/T9439—1988，采用牌号为HT150的灰铸铁。铁质和水泥的坠砣没有固定的使用范围，只是水泥的串比较长，活动范围就没有铁质的大，而且看起来不美观，现在新建线路大部分都采用铁质坠砣了，不过铁质的容易被盗。

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