技术要求：

（1）扣件应采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制作。

（2）铸铁不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其它影响使用的铸铁缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净

（3）扣件与钢管的贴合面必须严格ZHENG形，应保证与钢管扣紧时接触良好。⑷扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应不小于1mm。?

（4）当扣件紧夹钢管时，开口处的***小距离应不小于5mm。

　　绝缘性能

　　城市轨道交通对钢轨扣件的绝缘性能要求很高，一方面是走行轨作为供电回流轨的要求，另一方面是移动闭塞信号的要求。扣件绝缘性能不好，长此以往，除导致大量电流泄漏、浪费电能外，还会因杂散电流而腐蚀结构钢筋和市政管线。

　　在城市轨道设计中，供电、信号等***对钢轨扣件的绝缘性能都会提出具体要求。就目前的材料技术，达到这些要求是完全可行的。通常扣件中的单个绝缘部件常态绝缘电阻均可以达到108Ω以上，能满足对扣件的绝缘要求。

　　耐久性能

　　扣件的耐久性是通过疲劳试验来验证的，疲劳试验能验证扣件抵抗重复荷载的性能，我国通常是取小半径曲线上的扣件所受的***DA荷载来进行试验的。设计扣件时，要依据地铁实测小半径200m曲线地段扣件所受的力，并参照国内外同类扣件的设计荷载。要求组装扣件疲劳荷载一般取竖向50kN,横向30kN,能承受300万次疲劳荷载的循环试验，各部件不损坏。设计的结构十分的合理，并且安全可靠，使用到脚手架中也能够为脚手架的安全增加一分保障，利用了多斜面的自锁，并且是越压越紧的。