郭璞注：“《世本》曰奚仲造车，此言吉光，明其父子共创意首称也。”《后汉书》注：“奚仲生吉光，吉光是始以木为车。”此说是奚仲之子吉光始作木车。还有一种说法是伏羲作车说。《宋书·礼志五》“上古圣人见转篷始为轮。轮何以载，马车型号齐全，因为舆，流转无极，马车供应商，后代圣人观北斗魁方，杓曲携龙角，为帝车，曲其辕以便驾。系本云奚仲始作车，按庖羲画八卦，而为大舆，服牛乘马，以利天下。奚仲乃夏之车正，安得始造乎？系本之言非也。”此说主张伏羲作车而非议奚仲作车。 以上四说中，奚仲作车说影响面广，且多见诸文献早期文献，故其形成应该说有深刻的历史根源的；

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　在英国的工业革命时期，因为工业迅速的发展，也需要有良好的交通作为支撑，特别是陆地上的交通，但是当时城市和乡村使用的都是黄土小路，远远不能适应工业的发展。

　　这时出现了一位英国的设计师，叫做马卡丹。他想出一个新的筑路办法，就是用挤压过的碎石铺路，马车，让地面变得平坦坚硬，而且路中偏高，方便排水和车辆行驶。这种新的设计方式让交通出行更为便利，为工业革命的发展提供了方便的条件。

　　后来为了纪念伟大的设计师马卡丹，就把建造的这种路取名为“马卡丹路”，简称“马路”。

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　这辆新的金色马车由吉姆设计，50名工匠花费10年时间将其造成。2011年，这架马车曾被爆出下落不明，后来又失而复得。

　　为打造这辆马车，吉姆耗尽家财甚至将自己在悉尼的房底押。同时，澳大利亚***也给了他一些d款援助。但澳大利亚民众一直质疑为何要由***人为此买单，资金问题让这架马车的打造一再拖延。2012年，马车现货销售，吉姆又致信时任澳大利亚zong理的吉拉德，要求***再出资来完成这辆马车的制造。如今，这架马车已经被负责管理英国王室收藏的收藏击金会全款买下，资金全部来自于私人捐赠。

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