设计具有低扬程比的双吸蜗壳泵

结构紧凑是实现低扬程比H0/Hd的必要条件，单级双吸泵，因此Ebara在叶轮设计中减小了叶轮直径。根据***型泵的设计参数的研究结果，批发双吸泵，通过挑选合适的设计参数来设计旨在减小扬程比的整台泵。和***型泵的叶轮相比，低扬程比泵的叶轮直径更小，双吸泵，并且具有较大的出口叶轮角。如图3所示，低关闭扬程泵比原来的泵尺寸缩减了20%以上。

多级离心泵原理经过压力转换装置把液体的动能转化成压力能后，液体沿着排出管排出，这时在叶轮的中心会形成一定的真空，因为低压（真空）的存在，柴油机双吸泵，大气压会把新的液体源源不断的沿着吸入管吸入叶轮的中心。这样只要叶轮不停止工作，液体就会源源不断的抽排，所以离心泵的供液非常的均匀。离心泵工作原理文中讲了离心泵没有自吸能力，需要灌注“引水”，但是”灌引水“操作比较麻烦，且船舶在摇摆时很容易造成失吸，所以船用离心泵如有自吸需求的，就需要采用特殊结构型式泵壳或装备辅助引水装置。习惯上我们把前者称为自吸式离心泵；后者称为带自吸装置的离心泵。

双吸室的优化设计

双吸室的设计参数有三个，包括腔室的两向宽度和旋流停止的安装角度。根据三个参数在三个层次的变化得到的L9正交表设计出九个双吸室。利用参考叶轮和使用前一节中获得的优化设计参数优化后的出水蜗壳来对蜗壳环间隙进行CFD分析。采用固定的质量流量作为入口边界条件。采用固定的静压力作为出口边界条件。网格的总数约为1300万。

使用优化参数进行***终设计

使用之前阐述过的方法可以得到每个部分的优化设计参数。利用前述章节中选择的优化吸入腔的CFD结果来验证叶轮的进水流态。

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