***接器的接触件是什么?

在汽车内部线束够早里面，***接器是一个很重要的零部件。它如同一个桥梁，连接着孤立不通的电路。而且***接器的种类多种多样，平均一台普通汽车所能用到的连接器种类就有100多种。***接器的接触件，接触件是***接器中的核心部件，它的组成主要是阳性接触件和阴性接触件，通过二者的插合来完成电连接。阳性接触件形状是由黄铜、磷青铜制成的圆柱形(圆插针)、方柱形(方插针)或扁平形(插片)。

连接器的流程,组装前以及组装后的检测

大家都知道，连接器是由端子胶壳和针座构成的，我们想要了解连接器基本的外观标准，就要了解连接器的流程，组装前以及组装后的检测。1、组装前检测：缺料、毛边、缩水、变形、色差、脏污、堵孔、压痕、隔拦板不均匀/变形、卡点上翘、下陷/偏或断裂、PIN标识有误/无PIN标识；2、组装后检测：铜壳/铁壳与胶壳有无间隙、铁壳/铜壳变形、卡扣未压到位/压偏、胶壳压伤、左右卡钩未装到位（两端卡钩外露尺寸不一致）、用手按压几次卡钩，确认左右卡钩是否正常，有无弹性；

选择连接器的时候我们应该从哪些角度去考虑适合硬件使用的连接器

在选择连接器的时候我们应该从哪些角度去考虑适合硬件使用的连接器呢？1、机械性能： 这其中包括了机械寿命、机械防呆、连接器的插拔力等；2、电气性能：连接器的电气性能主要包括：极限电流、接触电阻、绝缘电阻和抗电强度等。3 环境性能：连接器环境性能主要包括：耐温、耐湿、耐盐雾、振动、冲击等。根据具体的应用环境选择。如应用环境较为潮湿时，对于连接器的耐湿、耐盐雾要求就高，避免连接器的金属触点被锈蚀。

在连接器中控制特征阻抗是围绕这个理由而进行的

在连接器中控制特征阻抗是围绕这个理由而进行的，在典型的开放式端子区域，连接器阻抗（和串音）是通过控制端子以合理的分布方式而达到的。于此类信号而言，接地比率是这种分布的一种反映，接地比率减少了。可用于传送信号的端子数目肯定也会相应的减少了。因此为了防止接地端子削减，具有整体接地平面的连接器系统被广泛使用。前文中已经介绍过了微条和条线的几何形状。整体的接地平面允许用于传递信号端子的使用，且能提高连接器所有传递信号的密度。