欧曼GTL自卸车的“老熟人”

车灯形状方正，周围一圈铆钉圆孔设计颇具力量感，大灯采用了远近光分体的设计，其中近光灯配有透镜。前轮拱采用了黑色涂装，能够有效保护驾驶室及漆面，欧曼自卸车，其上方还配有转向灯，能够更好的起到提示作用。动力方面，欧曼GTL自卸车搭载了欧曼自卸车的“老熟人”——经典传承的潍柴WP12.430E50发动机，排量为12L，欧曼自卸车价格，功率430马力，扭矩2060N·m。潍柴发动机动力强、皮实耐用的特性刚好与自卸车产品的使用需求不谋而合。

渣土车关键的应该就是车辆的动力系统

渣土车关键的应该就是车辆的动力系统，新车在车门的前下方粘贴了WP 400的银色标识以及2019款国六的贴纸。该车搭载的应该是潍柴的WP10H400E62发动机，此发动机是潍柴的全新一代10L发动机，取代了以斯太尔技术为基础开发的10L发动机。WP10H400E62的排量为9.5L，此款发动机的功率为400马力，欧曼自卸车哪里有卖的，在1100-1300转/分的时候可以输出1900N.m的扭矩。对于这类渣土车来说，400马力已经属于中上的水平。使用潍柴发动机算是一种追随市场主流的决定，目前工程领域潍柴发动机的使用量是，用户也更喜欢选择潍柴发动机，欧曼自卸车专卖店，使用潍柴动力也让欧曼的渣土车在同级别产品中更具有竞争力。

新平台的欧曼GTL国六8×4公路自卸车在轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等方面进行了升级，当然，它解决的是公路自卸用户多方面的痛点。全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来，不妨一一来看。先看外观，新产品延续了欧曼GTL车型的经典前脸，但在离地高度、蹬车踏板等诸多方面进行了改变，它***杠的离地高度提升至700mm，前桥离地间隙390mm，水箱离地间隙770mm，行业的离地间隙让它拥有了更好的通过性。

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