欧曼自卸车2019款超大驾驶室

自卸车作业工况环境差，路况相对颠簸，往往造成了自卸车驾驶员在腰间盘等职业病方便，比其他行业驾驶员的发病概率要更高。另外，由于作业环境嘈杂和尘土飞扬，对车辆的NVH及密封性要求非常高。为方便驾驶员休息以及缓解长时间驾驶疲劳，欧曼自卸车2019款有超大驾驶室，采用底盘、车身、座椅三级减震，卧铺更宽，操控与控制环绕在驾驶员周围，完全符合人机工程学设计；且NVH达到国际水平，通过欧盟ECER51-03噪声***，怠速噪音行业更低55分贝，安享静谧空间。

采埃孚TraxonAMT手自一体变速器换挡集成

驾驶室内饰虽然和大家熟悉的牵引车车型没有太多的不同，但作为载货车，欧曼EST还是有着一点小特色。打开车门看到这款车标配四幅式多功能方向盘，方向盘两侧带有语音电话、音量调节、巡航定速等功能，皮质包裹的设计提升了整体驾驶的舒适度。主驾驶座椅右侧设有采埃孚Traxon AMT手自一体变速器换挡集成，推拉式设计极大简化了驾驶员挡位切换的烦恼，这款变速器还增设有Dm（前进蠕行）、Rm（倒挡蠕行）模式，使得车辆在复杂路况下起步、倒车更加简便顺利。

前后鼓式制动车桥采用规格为12R22

前后鼓式制动车桥均采用规格为12R22.5的真空胎，多孔轮毂具有较好的散热效果和轻量化效果。前桥带有康迈免维护轮端，50万公里超长维护周期，确保了综合经济收益。双转向车桥之间带有轻量化铝合金后处理系统，空滤装置设在驾驶室后部内侧位置。底盘左侧采用堆叠式布局设计，电瓶、气囊罐紧凑布局，提升行车的安全性可靠性。底盘右侧搭载的是容量600L铝合金油箱，按照百公里32L油耗计算，足以适应1800km以内的中长途冷链、绿通等续航要求，这样不仅减少中途加油次数也提高了行车效率。