从20世纪30年代后期起,英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次世界大战期间,为了满足新型航空发动机的需要,高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初,英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛,形成γ相以进行强化,研制成第1种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期,美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要,开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
此外,美国还研制出Inconel镍基合金,用以制作喷气发动机的燃烧室。以后,冶金学家为进一步提高合金的高温强度,在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素,美标P11三通,增加铝、钛含量,研制出一系列牌号的合金,如英国的“Nimonic”,美国的“Mar-M”和“IN”等;在钴基合金中,加入镍、钨等元素,发展出多种高温合金,如X-45、HA-188、FSX-414等。由于钴资源缺乏,钴基高温合金发展受到限制。
40年代,铁基高温合金也得到了发展,50年代出现A-286和Incoloy901等牌号,但因高温稳定性较差,A335P11三通厂,从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金,后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡轮盘,P11三通厂,研制出单晶叶片等高温合金部件,以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。
发展至今,国际市场每年高温金属合金消费量在30万吨,广泛应用于各个领域:过去多年,全球航天业对新能源飞机需求旺盛,目前空客与波音已有超万架此类飞机等待交付。而精密机件公司是全球高温合金复杂金属零部件和产品制造的龙头企业,也为航空航天、化学加工、石油和天*气的冶炼以及污染的防治等行业提供所需的镍钴等高温合金。精密机件公司就是波音、空客、劳斯莱斯、庞巴迪等航天企业的定向零配件制造商。
① 钢号开头的两位数字表示钢的碳含量,以平均碳含量的万分之几表示,如40Cr。②钢中主要合金元素,除个别微合金元素外,一般以百分之几表示。当平均合金含量lt;1.5%时,钢号中一般只标出元素符号,而不标明含量,但在特殊情况下易致混淆者,在元素符号后亦可标以数字'1',例如钢号'12CrMoV'和'12Cr1MoV',前者铬含量为0.4-0.6%,后者为0.9-1.2%,其余成分全部相同。当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时,在元素符号后面应标明含量,可相应表示为2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。③钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素,均属微合金元素,虽然含量很低,仍应在钢号中标出。例如20MnVB钢中。钒为0.07-0.12%,硼为0.001-0.005%。④优质钢应在钢号最后加'A',以区别于一般优质钢。⑤专门用途的合金结构钢,钢号冠以(或后缀)代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢,钢号表示为ML30CrMnSi。
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国内天津高压合金管市场出现难得快速拉涨趋势,形成各地市场*面拉涨,且大中小口径管均上涨,从涨幅来看,大口径小于中小口径,大口径管上涨幅度多在 200元之内,中小口径多高于200元。京津翼、江浙沪等主流地区中等热轧管市场报价多在5300-5350元之间。从影响8月份无缝管市场走势因素来 看,首先,环保持续助力。8月份江苏持续因环保督查而钢厂限产,其中管坯钢厂常州东方、中天、长强等均有30-50%的限产。尤其唐山地区不间断限产措 施,以及传言9月起唐山地区钢厂限产50%,采暖季限产区域较去年有所扩大。整体给予市场烘托价格氛围。其次,钢厂供应的确下降。据中钢协数据显示,8月 中旬钢协会员企业粗钢日均产量189.52万吨,旬环比减少4.18万吨,下降2.16%。全国预估日均产量242.57万吨,旬环比减少4.30万吨, 下降1.74%。另外,山东地区夏季供电有所紧张,工业用电曾出现小范围停电,聊城及临沂部分管厂生产受到影响。再次,天津高压合金管上游原料成本推高。方坯8月11日 后活跃度大幅提升,管坯价格紧随其后,其中临沂江鑫管坯自4250元涨至4550元,累涨300元。本地管厂自4900元上调至5250元,大幅拉涨 350元,一改今年以来冲高无力感。市场自然是“水涨船高”顺势拉涨市场价格。而大口径管受大型钢厂上调无缝管出厂价格多在100元左右,上涨幅度略小。 但整体无缝管市场冲突前期低价、低迷状态。目前期*价格多空纠葛,价格反复震荡,现货市场没有明确方向。本地由于需求情况没有显现改善,贸易商操作上以维稳为主。今日为刺激成交,价格试探性下调。笔者以为,进入九月份,目前需求端仍未显出明显改善,P11三通,而期*盘面多空纠缠,现货价格窄幅震荡。在缺乏环保利好以及需求端无明显改善的情况下,价格小幅下跌可能性大。今日天津高压合金管价格走跌,成交有一定转好。预计明日包头热卷或以维稳为主。
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