长途运输经常需要面对复杂的地形，欧曼EST穿越版搭载了皮实耐用而且格外省油的康明斯X12发动机，该发动机较大输出510马力，是目前市场上X12动力的较大马力段。与之相匹配的是法士特12挡铝合金外壳的变速箱，3.7速比的低速比后桥配合低速高扭的大马力发动机非常适合翻越崎不平的道路，爬大长坡也不在是什么费力的事。

新欧曼ETX驾驶室内广角视角，欧曼的内饰和新款斯堪尼亚有几分相似，但是欧曼把这个仪表台做成了直的，有些按键需要趁着身子才能按到，没有环弯式仪表台触手可及的优势。

而且这个仪表台上面是斜的，损失了一部分放置物品的空间，手边的储物槽比较浅，如果对讲机大一点只能塞到挡位前面的缝隙中。方向盘也随着车型的更新换了个造型，挡杆位置偏高，主驾驶的座椅为气囊座椅，舒适性良好，且座椅包围性较佳。

欧曼自卸车：黑色中网由三道横置线条构成，上方配有银色哑光装饰条，为车辆提升了精致感。***杠下方距离地面较高，提升了车辆在特殊路面的通过性，黑色方钻网则能够起到保护其他交通参与者的作用。

前风挡玻璃上方配有遮阳板，欧曼GTL自卸车的外后视镜采用了一大两小的型式，补盲镜的反馈视野相当清晰。

车灯形状方正，周围一圈铆钉圆孔设计颇具力量感，大灯采用了远近光分体的设计，其中近光灯配有透镜。

欧曼自卸车的优势：整车出勤率方面，整车与发动机均采用集成化、轻量化，创新模块化技术，零部件数大幅减少，其中发动机零部件仅207个，自重更低，载重更多且可靠性更高，有效减少维修次数和时间；全新GTL平台，很强可靠底盘，戴姆勒奔驰技术优化匹配更高的效率，出勤率更高。在承载方面，创新前接梁结构，管线布置更合理，更可靠；后悬架采用框架式平衡轴，承载性更强，整车承载能力提高10%-20%，全方面提升运营效率。