欧曼est 的相关介绍：

车尾的设计和欧洲车比较类似，据了解，该车的车架比普通版的EST加长了20公分左右，便于布置蓄电池和储气罐，这样做也有利于加大油箱。

双燃油箱已经成为许多品牌升级的项目，欧曼也没有例外，展车总容积达1300L，续航里程更长，同时也能储备更多***燃油。有点小可惜的是该车在车架两边并没有设置有上下底盘的踏板，这对于我们司机平时上底盘接通挂车管路时显得没有那么方便。不过据现场的工作工员介绍，后期的EST会完全像欧洲卡车一样，往副油箱侧边凹进去设计两个踏板。

卡车***注意事项_新闻中心

卡车***

1、处理防锈

首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，才可以开始防锈护理。清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。

在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。

2、慎用碱性清洗剂

卡友们为了保持卡车的干净，对车子进行冲洗，其中时常会加入一些清洁剂。这时请注意不要用碱性清洗剂冲洗车身和底盘，否则会大大影响防锈效果并缩短防锈时间。

3、轮胎松紧度

卡车底盘与制动系统是一体的，卡车轮胎的行走性能影响了卡车的行进功能，转动系统过松或者过紧，都不可避免会对底盘造成损坏，所以轮胎的松紧度应调到合适的状况，并定期检查磨损情况。

欧曼潍柴一款车的外观，在过去是不太讲究，现在看车都论颜值。这辆欧曼EST颜值上大气，整体偏圆润。前脸采用三阶镂空进气格栅，中间悬挂钻石车标，直立式的前挡风玻璃能够提供更宽广的视野，黑色的门镜采用分体设计。

驾驶室采用1mm厚高强度钢板，满足欧洲碰撞测试标准，具备驾驶室后移技术，即使不幸发生事故，也能较大程度减少对驾驶员的伤害。

开过欧曼的卡友，对欧曼驾驶室的评价一定是持有肯定态度，无论是驾驶室的舒适性还是内部操作设计，还是内部储物空间，亦或者卧铺柔软度，一切都把握的刚刚好，物有所值一点不夸张。

欧曼GTL自卸车有着特别良好的操控发挥，虽然车体达成12.5吨，但方向盘策划适手且易上手，变向没有什么虚位。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。总的来看，欧曼GTL自卸车在操控上的发挥使人可喜。

能耗上，欧曼GTL自卸车的呈现是24.61L/百公里。不挂货物的能耗偏低，为16.06L，主要受拥堵影响，在道路通畅的公路上，能耗只有33L。一千米油费1块6，行驶1000km刚好330L油，开支不到1650快，相较于车重、马力相当的同档次车型来说，能耗在同级别中较低，造就欧曼GTL自卸车在市面中有良好的名气。