欧曼EST驾驶座采用气囊座椅，座椅左侧下方和前底部，是调节座椅的各种按钮，包括：座位高低、前后移动、顶腰、顶背、靠背倾斜度、阻尼开关、以及阻尼软硬度调节等等，值得点赞的是电控顶腰、顶背设计，其通过电机控制靠背凹凸来矫正驾驶员的舒适坐姿，可有效缓解驾驶员长途驾驶时的腰背酸痛，避免职业病的形成。并且，该座椅还具备一个人性化的制冷和加热功能，冬季打开加热功能，欧曼etx售价，可在短时间内为驾驶员营造温暖舒适的包裹感；夏季打开制冷开关，可为驾驶者驱走炎热，带来清凉。我们的试驾适逢夏末秋初，暑气未消，打开座椅制冷开关，欧曼etx，顷刻间，一股清凉透过靠背传遍周身，甚是舒服。

欧曼GTL自卸车的外观走的是简洁大气的路线，车体策划比较适合年轻人的审美，大体以时髦为主。前脸棱角张驰有节，没有让我不中意的场地，格调迥异的车灯是车友称赞的场地。尾部和车头相互照应，看上去和谐感十足，新颖的轮胎构型让欧曼GTL自卸车年轻的气息跃然纸上。整体而言，欧曼etx4S店，凹凸有致的构型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。

实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，发动机在运转时对照平稳，没有抖动的感觉，噪音也对照小，但是动力的输出很强劲。后桥速比为5.92，在提速的时候油门不需要踩太深，就能有对照充足的提速力道。

更规整的底盘布置，同时融入了穿越车型的配置不管是穿越版还是其他版本或者是普通车型，欧曼etx经销商，6X4的底盘轴距都是3300 1350mm。在这种标准轴距的情况下，如果想要多塞点油箱肯定要较大化的利用车辆底盘的空间。毕竟长途半挂车油箱的入门门槛都是1000升，低于1000升的不少卡友还不认。

穿越版车架左侧安装了800升的铝合金油箱，整个油箱已经占据了左半部分车架外侧的空间。但如果要说长途的话，800升不够用啊，而且主油箱不带加热，跑道北方要是遇到结蜡了不就歇菜了。

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