欧曼est 的相关介绍：

车尾的设计和欧洲车比较类似，据了解，该车的车架比普通版的EST加长了20公分左右，便于布置蓄电池和储气罐，这样做也有利于加大油箱。

双燃油箱已经成为许多品牌升级的项目，欧曼也没有例外，展车总容积达1300L，续航里程更长，同时也能储备更多***燃油。有点小可惜的是该车在车架两边并没有设置有上下底盘的踏板，这对于我们司机平时上底盘接通挂车管路时显得没有那么方便。不过据现场的工作工员介绍，后期的EST会完全像欧洲卡车一样，往副油箱侧边凹进去设计两个踏板。

欧曼ETX底盘方面：

潍柴WP12 430E50发动机，可输出马力为430马力，输出扭矩2060N.m，排放达到国五标准。

与发动机配合，输出动力的是法士特12JSDX240TA变速箱，拥有12个前进挡位和2个倒挡。

空滤是双级空滤，也就是油滤 纸滤，双重过滤可以更好地实现对恶劣环境进气的过滤效果，保护发动机，提高发动机可靠性。

后桥采用安凯的16吨级轮边减速桥，主减速比5.92，后12片钢板，带有双骑马卡，加大了对工地路况的适应性。

卡车***：发动机既怕热又怕冷，冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。车辆行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，应控制在80-90摄氏度之间。怕刹车熄火，刹车前踩离合；切断动力后刹车，这些都是错误的操作。任何情况下，踩离合器行驶都会增加车的惯性，会使刹车距离更长。正确做法是应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器。