欧曼est安全之星同样秉承了轻量化这个造车理念。在6x4驱动模式这基础上，它采用了前2后4的钢板簧车身悬挂，还有，它通过车身部件大量替换为铝合金材质来实现较大限度的减重。常见方法是采用铝合金轮圈、铝合金油箱以及铝合金储气筒等。

考虑到危化品运输大多工况都是中短途，那么这款针对危化品运输的EST并未采用双油箱设计，只是在车身左侧有一个容量600L升的铝合金油箱。那么采用单油箱设计的好处有很多，首先是减轻车身重量，其次是对车架的布局优化十分有利，我们可以看到，车架两侧的附件可以有更合理的布局，不仅美观，而且零部件的故障率也会降低。

福田戴姆勒汽车针对港口内、外不同运输工况和运输距离，推出了短途悍将欧曼ETX、中短途猛士欧曼GTL、长途王者欧曼EST三款产品，以满足港口物流运输行业对产品低油耗、高可靠、高安全、长寿命的要求，为用户提供***为***可靠的港口物流运输产品。

由于港口工作性质的差异，运输需求也各不相同。对于中、短距离港口运输的司机来说，一辆可靠、***率的产品不但能“多跑几趟”，而且还能节省消耗，毕竟“省下的就是赚到的”。福田戴姆勒汽车通过配装福田康明斯X系列发动机与采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，实现整车一体化的匹配，具有动力性更强、燃油效率更高、更节油、更安全等优势。

技术标准方面，欧曼超级重卡国典版具有***的车身安全标准，经过55千焦正面碰撞 10吨定压测试，产品车身通过欧盟ECE R29-03***认证（同莱茵认证，是出口许可证之一）。其防爆胎定制标准可满足受到钢筋类物体(直径10毫米,长度130毫米)刺穿后，车辆轮胎实现自我修复，且保持3天不漏气的严格要求。

技术标准方面，欧曼超级重卡国典版具有***的车身安全标准，经过55千焦正面碰撞 10吨定压测试，产品车身通过欧盟ECE R29-03***认证（同莱茵认证，是出口许可证之一）。其防爆胎定制标准可满足受到钢筋类物体(直径10毫米,长度130毫米)刺穿后，车辆轮胎实现自我修复，且保持3天不漏气的严格要求。