换季要换机油吗

冬天必须换冬季机油吗

在机油瓶子上，我们会看到“0W20”、“5W30”等这样的数字，其中，“W”表示“WINTER”冬天，“W”前面的数字表示低温下机油的流动黏性，这个数值越小，说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时，对发动机的保护能力越好。“W”后面的数字，则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。更换冬季机油，为的是怕气温太低导致机油凝固。但是，较低的0W，表示机油会在零下40℃凝固，5W是零下35℃，哪怕你用的是高的25W，机油也要到零下15℃才会凝固。它们不仅对发动机造成损伤，也会污染新加入的机油，影响使用性能。所以，南方的车友，如果你不是准备来北方冰雪试驾，完全没必要更换0W或5W标号的机油。

当然，如果刚好你是在大夏天做的***，换的又刚好是25W标号的机油，冬天可能会往北方走，稳妥起见，不妨换一下标号低一些的机油。

机油消耗过大或烧机油的原因？

柴油机机油在冷却、润滑各运动副时，必然要消耗一部分机油，而消耗掉的机油，则被俗称为烧机油，机油消耗量的多少常用机油消耗量与柴油消耗量(机·燃比)的比值来衡量。

标准规定:机油与柴油消耗比值应小于0.8%，超过0.8%，则被视为机油消耗指标较高，而正常机油消耗量的评定，必须排除柴油机各部位漏机油。

机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（API）标准。API通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，S代表***机油，C代表柴油机油；对于高增压大马力的柴油机，柴机油有更好的抗化性能和更好的烟炱分散性能。第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如APISL，它比APISJ、SH、SG等级别的发动机油性能更高。

通常，高性能的轿车应用APISL或SJ级别的机油；一般的国产车型用APISG或SF级别的机油。也可以按照发动机制造年限来选用机油，SF适用于70年代中期或80年代后期的***发动机；SG适用于80年代后期的***发动机；（5）不同工厂生产、不同牌号的机油必要时可以混用，但不可混存。SH适用于1993年以后1998年以前生产的发动机；SJ适用于1998年以后生产的发动机。

我们仅知道润滑油的级别分类还远远不够，还必须通过的黏度和温度指标来选择机油。

黏度指标：国际公认的分类是SAE分类，SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写。SAE分类中，分为低温黏度等级SAE0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；所以，南方的车友，如果你不是准备来北方冰雪试驾，完全没必要更换0W或5W标号的机油。20W则代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。