我国不同粘度等级发动机油使用温度范围

粘度等级 使用温度范围/℃ 粘度等级 使用温度范围/℃

0W -30～-15 5W/30 -25～ 30

5W -25～-10 10W/30 -20～ 30

10W -20～-5 15W/40 -15～ 40

15W -15～0 20 -10～ 30

20W -10～ 5 30 -5～ 30

25W -5～ 10 40 - 15～ 40

选用汽、柴油机油的问题

车用内燃机油的选用，一般根据车辆的结构和工作条件，但首先遵照汽车生产厂家说明书推荐选用润滑油。通常，选用内燃机油应注意五个问题：

1.根据车辆的负荷与转速选用。负荷高、转速低一般选用粘度大的机油；负荷轻、转速高一般选用粘度小些的润滑油。

2.根据内燃机工作的苛刻程度，***机油根据发动机压缩比和是否有曲轴箱正压换气，废气再循环、涡轮增压以及催化转换器等选用。碳占83-87%，氢占11-14%其余为硫、氮、氧等微量元素。通常，压缩比大于8.5，具有上述附属装置的***发动机至少应选用SF质量档次以上的***机油。柴油机油一环槽温度大于250℃，强化系数在50以上者低应选用CD质量档次的柴油机油。

3.根据发动机机油容量大小选用。机油容量大，对机油质量档次要求和缓；机油容量小，对机油质量档次要求高。一般欧洲产的发动机体积不大，机油容量小，功率大，因此要求使用质量较档次的润滑油。

4.根据地区、季节、气温选用不同粘度和级别的内燃机油。冬季温度低的地区选用粘度低的内燃机油，反之，则选用粘度高的内燃机油。

5.根据发动机的使用情况选用内燃机油。新发动机应选用粘度小的油，而使用较长，磨损较大则应当使用粘度较大的机油。

为了简化内燃机油品种，便于管理和防止用错机油，对大型混合（汽、柴油发动机兼有）运输车队或作战队，希望***机油和柴油机油通用。即一种车用内燃机油既可用于***机润滑，也可用于柴油机润滑。漆膜的生成：漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，主要产生在活塞环区和活塞裙部。我国已研发生产了SD／CC,SE／CC,SF／CD,SJ／CF-4通用内燃机油。多级通用内燃机油是目前车用内燃机油的主流。它品种简化，方便生产、储存、运输和使用，可带来明显的经济效益。