天津工业用油--------天津联合津壳石化有限公司成立于1995年，是国内先的润滑油和汽车养护品的***供应商。经过二十余年的持续发展，业已成长为集汽车用润滑油、工业用油、润滑脂及特种油等石油产品研制、开发和营销为一体的***型润滑油厂家，主营业务涵盖基础油贸易、OEM代加工、自有品牌销售、营销等。

影响工业润滑油的润滑因素

　　目前来说，在传动装置上，往往大量泛起边界润滑。因此在低温前提下需要低粘度的润滑油，而在高温前提下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。温度上升时，则会变稀。除了这些因素，还有哪些因素会影响工业润滑油的润滑效果呢？我们一起来看下。

　　当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性(高粘度)、光滑性、润滑性或甚添加剂的润滑油。齿轮油。而且使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和滚动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。

　　在这种情况下，需要一种含有极压添加剂(EP)的润滑油。并且涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。高粘度油比稀油更能抵御重负并防止金属与金属之间的碰撞。

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闪点：闪点主要是润滑油贮运及使用，是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温较高不超过120℃，因而规定内燃机油闪点较低180℃。

燃燃点：又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。

残炭值：润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多，反之，则越少。根据残炭的大小，天津车用油厂家，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲，残炭值可间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，天津车用油，残炭值就越小。

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误解三：什么时候润滑油变黑了就该换油了，这种理解并不全。

对于没有加清净分散剂的润滑油来说，色彩变黑的确是油品已严峻变质的表现，但现带轿车使用的润滑油一般都加有清净分散剂。这种清净剂将粘附在活塞的胶膜和黑色积炭洗涤下来，天津车用油价钱，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后色彩容易变黑，但这时的的油品并未变质。

误解四：润滑油能多加多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，润滑油过多增、加了曲轴连杆的搅拌阻力。

综上就是对工业润滑油的使用误区的介绍，除此之外，还要注意油量越多并不代表一定越好，工业润滑油少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故，所以加油时因怕油量不足“宁可多加”，其实是一种误解。

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