两款车的方向盘功能性基本一样，有定速巡航，音量调节、接听电话等等；143,部分功率(在变速箱上取力),有自卸举升装置(不带慢降装置),自卸举升位置前举,280×80×(7 4)mm车架,10。但天锦KR设计新颖，表面进行小凹点处理，而乘龙H5则比较平滑，整个对比体验下来其实天锦KR的方向盘握感比乘龙H5好一些。中控台功能方面，东风天锦KR相比乘龙H5多出了彩色大屏，并带有倒车影像；而乘龙H5配有收音机，节油开关，以及自动空调。

天锦KR虽然外观内饰都变了，但驾驶室还是延用老天锦的设计，中部是一张座椅，准乘3人，整体空间表现一般，所以觉得比较遗憾的是，就算高顶双卧的天锦KR也没有准平地板可以选装。

提到准平地板，乘龙H5厉害了，准平地板的驾驶室，一进到里面就是不一样了，直观的感受是空间够大够宽敞尤如出租屋里的小客厅，舒适性无疑会更好。

中控的位置更偏向驾驶员位置

在车辆的人性化方面，天津天龙经销商充分考虑到了当下多元化的用车群体而进行了改进，其中驾驶室的蹬车踏板位置相比老款有所调整，并且带有两个上车把手，即便是女性用户在上车时也丝毫不会觉得费力。除此之外，中控的位置更偏向驾驶员位置，行车过程中的盲操变得更加得心应手。东风天龙驾驶室采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、***杠上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部设施齐全，舒适方便。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。东风天龙它采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读。

陕齿法士特8挡变速箱介绍

变速箱依然采用的是陕齿法士特8挡变速箱，型号为8JS95E-C型，该变速箱头档速比大为10.36，8挡档速比为0.79，较大的速比可以保证车辆在重货时轻松起步，而较小的速比则可以保证车辆在高速上快速行驶，提高整车的运行效率。

底盘左侧布置的主要为400L的铝合金油箱和空气进气系统装置，外侧还设置了防护栏，可以保证行人和车体零部件的安全。

车辆底盘承载部分，前面为4.5吨前桥，8片板簧；后面则为9吨后桥，10 8主副板簧设计，整体来说承载性还是非常强的；后桥速比为4.33，也属于中档速比，可以使车辆适合多种路况来行驶运行。

东风天锦KR国六的后处理系统

变速箱还是使用法士特的小八挡，非常方便操作。

东风天锦KR国六的后处理系统特写

实际上DDi只是天锦KR上的可选配置之一，此前天锦一直标配的康明斯ISB系列发动机依旧是可选配置之一。同样康明斯ISB系列发动机的排放标准也满足国六，技术路线和DDi有些许不同，其采用了无EGR技术路线，取而代之的是的SCR系统。5米是东风商用车公司生产的***轻量化的四桥自卸车，车皮轻--***标准的货箱做法整车重量***轻可达到12。虽说技术路线有所改进，但是整机结构还是和之前的ISB一样，在这方面用户不用担心因为结构不同发动机性能有所改变。