值得一提的是，DDi75发动机采用直列6缸的布置形式，一般搭载在东风天龙中重卡车型上。而该发动机的气缸规格为110×132mm，与DDi50的规格完全相同，大大提高了两款发动机零件的互换性。而当今汽车行业，对于模块化的需求非常高，这种设计无疑让车辆的***方便了不少。

在功率数字边上还写有“国六”两个字

而比较令人关注的，应该就是这款发动机迈入了国六的阶段。DDi系列发动机采用了EGR的后处理路线，整机结构与国五排放标准的机器基本相同，维修起来也没有什么需要特别注意的地方。当然提升排放标准意味着要增加额外的配件，势必会造成整车重量的提升，这也是很多驾驶员所关注的点。但是DDi发动机在很多部件上都进行了优化，比如说发动机水路采用了工程塑料，水泵和飞轮壳这些非刚性件全部采用铝制件，整机内部还有所优化，使得发动机自重并没有受到排放标准升级的影响。

东风天锦介绍自主品牌已经开始面临明显的狼多肉少”恶劣局面，平均每个车型的月销量从年初的4500辆一路下跌至7月的2500辆，跌幅几乎逾越一半。与此同时合资品牌的平均车型月销量没有受到车型增加的明显冲击，东风天锦介绍豪华品牌则同样维持稳定。该数据说明自主品牌产品内部竞争更加激烈，合资市场总体需求则依然在同步提升。

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