自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂自卸车。

前置顶后卸自卸车的特点：结构简单，易于布置，油缸受力系数小；系统质量较小；系统耐冲击性较好；结构紧凑，举升效率高。 侧卸类自卸车的特点：适合于车厢长度较长的自卸类车辆，***低，稳定性好；车架纵梁截面280×80×(7 4)mm,钢板弹簧的片数10/10/10 8,10。具有独特的油路设计，性能稳定，便于操作；卸货时沿长度方向，侧倾一侧的车门可全部打开卸货，缩短了卸货时间，效率高；卸下的货物沿车辆侧面散布成一长带，并配装专利结构自救油缸，有效解决卸货后货物掩埋车轮而无法行走的问题；可与自卸全挂车组成侧卸列车，有效提高运输效率。

6米8货车俗称中卡车型里的“全能王”

6米8货车俗称中卡车型里的“全能王”，无论是轻抛快递，还是蔬菜水果，又或者是建筑板材，它都可以非常适合的运载。

目前，市面搭载6米8货箱的底盘车型，可供选择的品牌还是蛮多的，无论是东风、解放，柳汽还是福田，基本上也都有此种车型的配置。

面对如此众多的品牌车型，卡友们在购车的时候往往会挑花了眼，不知道到底该如何选择。

在所有的中卡车型中，东风天锦也算这些车型中的佼佼者，今天，笔者正好实拍到了一款6米8的天锦KR中卡车型，它是否适合大家的口味，下面我们就一起来看看。

天锦KR是在老款的经典天锦上升级而来的，眼前的这款天锦KR中卡车型，除了发动机升级为国六版本之外，驾驶室也进行了全新的改观。

东风天锦KR如何诠释新一代中卡?看完这篇文章你就知道了

国六排放标准的实施已经是毋庸置疑了，这几个月国六的呼声越来越高了，国内多数卡车生产商已经将其主要的重卡产品提升至国六排放标准。实际上，中卡的***我们也不容小视，因为中卡进城的频率丝要高于重卡，而且中卡的保有量也十分巨大。其它细节：油箱350L，带abs刹车防抱死和行车记录仪，空调，电动玻璃中控门锁，气囊座椅。近日，东风在深圳举办了“东风国六擎动蓝天”的品鉴会，其中就展示了已经升级到国六排放标准的东风天锦车型。

东风天锦KR是东风在2018年推出的车型，其很多特点和优点在此前的文章中我们已经进行了比较详细的介绍（东风天锦KR如何诠释新一代中卡？看完这篇文章你就知道了）。当然此前的车型排放标准为国五，现在很多城市已经限制国五排放标准的车型上牌。

另外很多城市的排放标准日趋严格，早期排放标准的车型很有可能会受到限制无法顺利进城从而导致货物滞留。这样一来，国六排放标准的中卡车型渐渐显现出了它的优势。