商用车代理商在细节上的处理也更完善

相比老款车型，新款商用车代理商在细节上的处理也更加完善，为了使***杠与轮拱在车辆行驶过程中不容易被石子所刮伤，设计师将这两个地方覆盖了黑色塑料，以保护漆面的完整度，而补盲镜的支架则进行了加强处理，稳定的三角形结构能够抗击更大的冲击而不断裂。2米货箱的东风天锦自卸车--车辆简介参数：发动机：广西玉柴YC6J220-42国四排放驾驶室：东风天锦D530,标准顶(半高顶),电动玻璃中控锁变速箱：陕齿8JS118,8个前进档1个倒档离合器：Φ395mm推式膜片弹簧前桥：4。相信J6的销量也会更好的，但发动机是车的心脏，如果发动机问题多，老是修来修去的既麻烦也耽误了时间，天津东风天龙厂家，既影响了心情也耽误了生意，反正还会丢大把的修车钱进去，所以买车首先一定要发动机好就行！

陕齿法士特8挡变速箱介绍

变速箱依然采用的是陕齿法士特8挡变速箱，型号为8JS95E-C型，该变速箱头档速比大为10.36，8挡档速比为0.79，较大的速比可以保证车辆在重货时轻松起步，而较小的速比则可以保证车辆在高速上快速行驶，提高整车的运行效率。

底盘左侧布置的主要为400L的铝合金油箱和空气进气系统装置，外侧还设置了防护栏，可以保证行人和车体零部件的安全。

车辆底盘承载部分，前面为4.5吨前桥，8片板簧；后面则为9吨后桥，10 8主副板簧设计，整体来说承载性还是非常强的；后桥速比为4.33，也属于中档速比，可以使车辆适合多种路况来行驶运行。

值得一提的是，DDi75发动机采用直列6缸的布置形式，一般搭载在东风天龙中重卡车型上。6T双前桥,10T单级减速153型后桥（又可称为435型）,后桥速比5。而该发动机的气缸规格为110×132mm，与DDi50的规格完全相同，大大提高了两款发动机零件的互换性。而当今汽车行业，对于模块化的需求非常高，这种设计无疑让车辆的***方便了不少。

在功率数字边上还写有“国六”两个字

而比较令人关注的，应该就是这款发动机迈入了国六的阶段。DDi系列发动机采用了EGR的后处理路线，整机结构与国五排放标准的机器基本相同，维修起来也没有什么需要特别注意的地方。场地面积10000平米，也是东风商用车公司连续7年授予的东风战略经销商，在天津东丽区、西青区、北辰区、塘沽区、蓟州区、大港区等运输集中区域均设有销售、服务网点。当然提升排放标准意味着要增加额外的配件，势必会造成整车重量的提升，这也是很多驾驶员所关注的点。但是DDi发动机在很多部件上都进行了优化，比如说发动机水路采用了工程塑料，水泵和飞轮壳这些非刚性件全部采用铝制件，整机内部还有所优化，使得发动机自重并没有受到排放标准升级的影响。