在尾气处理系统后方，电瓶与储气罐叠加放置，东风商用车总代，降低了空间的占用。紧挨着的为车主选装的小油箱，小油箱一方面增加了车辆续航，减少了进加油站的时间，另一方面可以在寒冷地区在小油箱内添加更低标号的柴油，在大油箱内使用0号柴油。

拓展了车辆的行驶工况，能在更寒冷的地区使用，并且降低使用成本。

左侧的大油箱容量为600L，配合小油箱的250L容量。足以应付中长途的高速标载运输。

方向盘后有2个操纵杆，左侧为大灯开关及喇叭，右侧为雨刮开关。仪表板面积比较大，各种参数一目了然。左侧是时速表和1号气压表，右侧为转速表和2号气压表，中间为一块液晶显示屏。下方两侧分别是油量表和水温表。

中控台区域和老天龙一样，车辆控制功能、差速器锁、取力器，空调，音箱，点烟器等布局依旧是熟悉的布局。造型放到现在来看，已经略显过时。法士特12挡变速器，带有一个高低挡开关，东风商用车价格，挂挡手感依旧是熟悉的法士特风格，天津东风商用车，清晰、好挂。断气刹手柄位于变速器挡把后侧。这辆天龙KC依然是双人座驾驶室，中间位置被一个容积不小的储物盒取而代之。驾驶员后侧是一张单人卧铺，工作之余，司机可以舒舒服服的睡上一觉。驾驶员顶部有一个带有盖板的储物盒，合适放置一些零碎不常用的物品。

虽然内饰稍显老旧，但毕竟这是一辆工地载货车，一切以实用耐造为主。更何况东风还为其配备了带横向稳定的4点全浮驾驶室和空气减震座椅，东风商用车专卖店，点赞。

打开前面板，映入眼帘的是排布整齐的线路，***杠上设计有上下两段蹬车踏板，方便驾驶员清洁前挡风玻璃。

驾驶室配备悬浮气囊，进一步提升了车辆行驶舒适性。旁边的减震筒，消减多余的震动，避免驾驶室遇到震动经过气囊的消减以后，如船一般浮动。

该车搭载东风雷诺发动机，11L型号为dCi465-51.皮实耐用的一款发动机，马力465，扭矩2200N.m。

变速箱搭载的是沃尔沃技术的东风DT14变速箱。初来乍到的司机可能对此变速箱不甚了解，认为极其复杂，可是上手之后，此款变速箱号称半自动变速箱。

在某些工况下，升降档操作，只需要按动一下按钮，即可实现升降档，大大减轻了驾驶员的劳动强度。

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