打开前面板，映入眼帘的是排布整齐的线路，***杠上设计有上下两段蹬车踏板，方便驾驶员清洁前挡风玻璃。

驾驶室配备悬浮气囊，进一步提升了车辆行驶舒适性。旁边的减震筒，消减多余的震动，避免驾驶室遇到震动经过气囊的消减以后，如船一般浮动。

该车搭载东风雷诺发动机，11L型号为dCi465-51.皮实耐用的一款发动机，马力465，扭矩2200N.m。

变速箱搭载的是沃尔沃技术的东风DT14变速箱。初来乍到的司机可能对此变速箱不甚了解，认为极其复杂，可是上手之后，此款变速箱号称半自动变速箱。

在某些工况下，升降档操作，只需要按动一下按钮，即可实现升降档，大大减轻了驾驶员的劳动强度。

变速箱匹配的是龙擎DA14变速箱，该变速箱命名非常便于理解，“D”代表东风，“A”代表自动挡，“14”代表14挡。这款14挡变速箱技术源自沃尔沃，东风在原有的基础上改进了这款变速箱，并且匹配了福伊特液力缓速器。驱动方式是4x2，天津天锦经销商，模式，车桥匹配的是东风德纳车桥，前桥5.5吨，后桥13吨。代表着未来发展方向的混合动力系统需要特别注意的是，这台天龙概念车并不仅仅是外观上看起来具备概念的理念，它在动力匹配方面，更是采用了***的混合动力。传统动力总成是发动机＋变速箱＋车桥，而天龙概念车的动力总成是发动机＋电机＋变速箱＋后桥。发动机后面首先并联了一个电机，然后才是变速箱，电机与动力系统是一个并联的关系。

中控台简洁明了，功能性，空调调节按钮上方空挡，可以当储物空间，也可以后期加装电视等显示屏。***的地板近乎全平，活动空间巨大。车顶上方的储物空间充裕。细节处标注承载质量，小细节，尽显大厂风范。车主选装驻车空调，短暂的休息，再也不用为烈日炎炎发愁。说到休息，卧铺的舒适性也很重要，加宽的卧铺，更加保证了驾驶员的休息品质。卧铺下主驾驶后方原厂配备220V电源，免去车主后期加装增加的线路安全风险。

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