(1)模板与模板之间的拼缝用两面孔钢包木来连接，两面孔钢包木使用量小，尺寸标准，平整度高，具有强度大，使用寿命长等优点;

(2)模板组装完毕后进行合模，按照设计好的孔位，穿入穿墙螺栓。依次安装墙体主龙骨，首先安装离地面起第二排龙骨，垫片螺帽进行初步固定，依次插入钢次龙骨，间距为200mm-250mm.在依次安装上下部位的主龙骨。

(3)阴角部位安装。将阴角固定安装主龙骨连接拐角处，连接锁紧主龙骨安装销片固定阴角与主龙骨的连接，使其达到水平垂直90°，从而达到不漏浆、不涨模更加稳固的效果。

(4)墙体主龙骨连接件的安装。用于连接两根主龙骨之间的组装，用销子固定梁链接结合墙体主龙骨在实际结构中的应用，连接件可具备小范围尺寸调节功能，调节尺寸范围0-150mm，使墙体主龙骨适用于各种长短支模结果的墙体。

(5)门窗洞口，过口部位用钩头螺栓结合墙体主龙骨完成加固，使其安装速度快，使用操作简便，其优点是遇到大型地下车库外墙结构中出现的墙连柱节点，此构件迎刃而解，安装便捷稳固。

(6)阳角部位的加固，可采用阳角钩子进行固定锁紧，在此过程中，阳角部位墙体主龙骨的对接，要预留2cm-3cm的间距，可用阳角钩子连接紧固，二次锁紧，再加固阳角插入销子固定锁紧，保证阳角拐角墙达到水平90°，不跑浆、不涨模更加稳固的效果。

钢管支撑拆除原则及条件

钢支撑拆除

1、钢管支撑拆除原则及条件

钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得监理工程师同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。

2、支撑拆除步骤及方法：

①施加支撑轴力，卸掉头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除头内的钢楔）。

②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。

3、支撑施工时空效应控制

本工程地理位置特殊，如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的***与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外，其施工的时空效应控制同样不可忽视，通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。

斜撑预加轴力换算:某基坑钢支撑设计

斜撑预加轴力换算：某基坑钢支撑设计预加轴力为a KN。同道斜撑与围护墙夹角为b0，斜撑预加轴力为a/sinb KN

每延米预加轴力换算：某根钢支撑设计预加轴力为a KN/m，钢支撑与相邻钢支撑的中心距分别为b、cm。该根钢支撑预加轴力为a×（b c）/2 KN

根据所使用的千斤顶和油泵的校验回归方程式，将设计钢支撑预加轴力换算为油泵压力控制值。

地铁钢支撑配料不准在现场

地铁钢支撑、地铁钢支撑施工中存在的问题，钢支撑配料不准 在现场钢支撑安装过程中，出现过钢支撑长度过长或过地铁钢支撑短导致钢支撑不能及时架设的问题，影响了施工进度，因此在配料前我们要充分考虑影响钢支撑配料长短的因地铁钢支撑素，如钢支撑活动端伸缩长度、测量外放尺寸、围护桩***的施工误差以及开挖过程中的基坑变形等，为解决地铁钢支撑这个问题，我们把钢支撑活动端的伸缩长度按*长来配料，即钢支撑只能长不能短，如钢支撑配料长度过短时，可以调节活动端长度至*长并垫钢板来解决，但如果钢支撑配料过长时，该钢支撑就无法架设，**将其中的 1 个中间节重新配料。