地铁钢支撑的标准性是什么?

首先要提高地铁钢支撑的标准性

对于地铁钢支撑的产品使用中，一者是需要大批量上的使用，再者也需要要在产品上的达到来进行很低搭配的，所以其中，也就是需要让产品达到自己很好的生产的标准性，只有他们在自己的生产中，真正以能有自己的标准性，才会在产品上的使用中，会让主他们达到自己的本身优势，所以在其中，也就是希望用户在自己的选择使用中，能让自己来进行满意。

但是在这个时候，也就是要有自己的条件的，也就是在生产上的标准也并不是说想达到，就能达到的，也是要让他们在整个生产上的，真正一会有自己的多方面提高的，首先就是在整个生产上的要有自己的标准化的设备，因为在设备上的提高，才会在产品上的，址会有自己的本身优势，所以这是在用户的选择的使用中，能让自己来进行提高的一个方面，所以这是在用户的使用中，能让自己来进行注意的方面。

地铁钢支撑的施工方式

地铁钢支撑工程施工企业能够根据入料长短和施工技术规定选中分节长短，根据深基坑总宽在现场开展拼装，装置后轴线误差不可超过1/1000且低于22mm，钢支撑的装置周期时间不超过12H。钢支撑活动端和固定不动端方法，施工企业可根据目前机器设备及生产加工工作经验选用别的方法，但必须考虑支承规定。在无缝钢管一侧设定预应力张拉液压千斤顶（施工企业根据预加轴力整体规划值和选中的液压千斤顶自主整体规划制做生产加工）对其支撑点开展预加轴力，实际预加轴力值见有关工程图纸。

在同一墙段内工程施工同一高宽比的支撑点时，全部固定不动端必须一起布局，装置，支撑点装置完毕后，应立即查验连接点的对接装抗，切合规定后一起应用液压千斤顶开展预加轴力，防止同一墙段因支承不平衡而对墙段商品毁坏。钢围檩预应力钢筋分2次载入，每一次按预应力钢筋50%载入，在次加预应力钢筋后12H内观察预加轴力遗失及墙面水准偏移，并复加预加轴力至整体规划值。

钢筋混凝土支撑的截面经计算确定

钢筋混凝土支撑的混凝土强度等级多为C30, 截面经计算确定。围檩的截面尺寸常用：600mm×800mm (高×宽)、800mm×1000mm 和1000mm× 1200mm；支撑的截面尺寸常用：600mm ×800mm(高×宽)、800mm ×1000mm、800mm×1200mm、和1000mm×1200mm。支撑的截面尺寸在高度方向要与围檩高度相匹配配筋要经计算确定