吊装钢管支撑就位

钢管支撑吊装设备采用50t汽车吊，为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装安全事故，

同样在钢管支撑两端系安全牵引绳，在专职指挥及牵引下平稳吊装就位。安装时，法兰盘的螺栓必须拧紧，快速形成支撑。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时，应加工饼状连接管，严禁在端处放置过多的塞铁，天津桥梁钢支撑，影响支撑的稳定。

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防治措施：1）加强材料进场检查验收，杜合格支撑头投入使用。2）通过合理拼装支撑，控制头伸长量在20cm以内，防止头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。3）采用填缝、调平等措施确保支撑接触面平整，防止支撑头偏心受力。3、支撑预应力损失防治措施：1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再卸压退顶。2）当出现支撑预应力损失时，应根据监测结果及人工检查结果，及时复加轴力。

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现在有企业推出的钢支撑（成套钢支撑或钢方通等）替代传统木方作为模板主、次背楞的模板加固体系，可以克服传统模板加固难题，已经受到越来越施工单位的青睐，因为这项工艺带来了明显的经济效益和社会效益：

1、安全可靠钢支撑龙骨比木方龙骨刚性大、变形小，加固稳定可靠；2、保障质量钢支撑截面尺寸一致，施工误差可控，构件成型更好；3、成本降低钢支撑周转次数多，摊销费用少，效益显著；4、施工轻便钢支撑重量轻、体积小，易搬运，周转、运输方便；5、施工快捷钢支撑构件标准化、模块化，配件简易、适用性强，规格统一，定型连接，简单可靠，安装快；6、适用性广剪力墙、框架柱、梁、楼板模板加固均适用；

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